ALIMAWA wrote:
我也覺得就是召回而...(恕刪)
是不嚴重阿
招回前招回後做的應對處理都一樣
如果這樣就能改善抖動積碳熄火
就不會把事情鬧得這麼大了阿
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已回不讀 wrote:
大概就不脫三個可能，...(恕刪)
現在討論納智捷召回後該往那裡走好像快了一點，最直接的問題是接下來S3跟U5要怎麼辦吧。現在納智捷的召回公告，以及網路上的討論，都集中在3月19日以前出廠的S3跟U5如何解決。反正逝者已矣，已經捅出來的簍子不管車主接不接受，都只能想辦法善後。但現在納智捷已經承認S3跟U5的引擎有抖動甚至熄火的重大瑕疵，那針對3月20日以後出廠的S3跟U5怎麼辦？裕隆現在還是繼續生產、繼續賣嗎？還是已經砍掉重練、認賠停產了？召回公告對於3月20日以後生產的S3跟U5到底還有沒有問題，以後該怎麼處理都沒交待，疑慮沒消除前，這兩台車之後真的還會有人敢買嗎？
我的看法是認為不管納智捷怎麼講，已經喪失的車主信心都很難再回復；如果現在隨便保證3月20日生產的S3跟U5沒問題，之後卻又積碳跟熄火，更是直接摧毀所有支持者的信心，不如乾脆現在直接壯士斷腕，果斷宣布停產S3跟U5，不要再用東風出問題的這顆引擎，等找到新引擎後再換個型號東山再起，S3跟U5這兩個型號就直接除役了吧。
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禮誠工作室 wrote:
我想真對 「中國製的爛引擎」 有一點疑問！
這一個 引擎 應該不會只有這一台車有用吧！ 東風 專門幫這小市開一顆引擎？ 想也不可能！ 若是如此情況之下，為何 u3, u5 會「特別嚴重」呢？
再來真是的 「嚴重到無救的中國製的爛引擎」 ， 那為何去了 「外廠」 之後就可以回復正常了？ 還是 本質 是好的，出問題並非在 「中國製的爛引擎」 上？ 而是在其他地方呢？ ...(恕刪)
為什麼外廠可以修好這棵出問題的引擎?
聽說是零組件的公差問題，
1.是大陸把QC過比較差的引擎賣給L廠?
2.上述若為真，那L廠高層知道嗎?
3.若L廠高層知道L廠買到的是QC過比較差的引擎，
那麼L廠高層是否為了貪圖外快，密而不宣?
哀，我幫L廠想那麼多幹嘛?
沒好處又惹人嫌
只能說
希望國產車廠能爭氣些啦
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