灰色咖啡杯 wrote:
基本上，有關心汽車大(恕刪)
可以學韓國一樣消費者購國產車補助三分之一車價嗎
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辛苦了，搞了半天才發現一堆「假納粉」目的不明！
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ace ventura wrote:
台灣人唯一自主本土品牌
光這個頭銜就是眾日系車和所有進口車的"相關"人眼中的釘子
萬一和韓國現代車一樣壯大起來 市占90%以上 他們就沒飯吃了
當然要在搖籃裡把它搞死
當然現在"親日"政府和其支持者顯然也是有"仇中媚日"心結
把裕隆當作是"敵營"的
可惜沒看到其中員工95%以上都是所謂"本省人"
一坨意識形態充滿腦袋 忘了自己是哪國人
嗯... 這論點有破綻
現代汽車在韓國可以高市佔率是基於政府的政策保護與現今親民的售價，請完整描述前因後果。
"親日"政府，"仇中媚日"心結，把裕隆當"敵營"，這三件事完全無法有關聯性。最起碼舉個例子，有涵蓋這三項的。
其實從頭到尾就沒人說裕隆是中國企業，不解為何有這種認知。
反而，納智傑在中國上市時，在當地自稱是中國品牌。
裕隆在台灣是有貢獻的，提供許多就業機會。接代工事業。
成立品牌與代工本就應該分開來談，成立的品牌並不稱裕隆XX或XX裕隆，而是新的名稱。
人民自然會視為另一個企業在檢視，不會因為投資體是裕隆就覺得該給同情。各人造業各人擔的概念。
兒子犯錯自然受罰人是兒子，父親最多面子掛不住而已。
納智捷汽車收掉，並不會影響裕隆代工事業，網路上卻一直錯誤連結成會影響非常多。
最後只想說，什麼年代了還"本省" "本省"，還使用這字眼的，基本上潛意識裡還存有種族劃分，類似原住民與新住民，台灣人才不講自己是本省人，只會講我是台灣人，認同感的緣故。真的這麼覺得中國人民共和國博大精深，當中國人民共和國人是很驕傲的，我不介意台灣人口數減一。是真的。
從來沒想要主動仇視誰，但無故被欺負就一定要揍回去。尊嚴不能沒有。
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