freshchris wrote:
以往都只是在01潛水(恕刪)
恭喜樓主牽新車，難得有正常使用文。
預賞時有去看，真心覺得是下台車的口袋名單（我還在等MBU），Luxgen終於做出一台比較務實且正常的車了
個人比較可惜的是音響聲音真的好難聽；沒多區恆溫（起碼給個雙區），方向盤沒4樣調整，不然真得很完美
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納智捷銷量已經夠慘了.有了URX的計劃卻搞了100萬簡配與110萬頂配的5+2配置.訂了那個價卻沒有銷量就表示訂價是有問題的.十年來自我感覺良好的習慣依舊沒有改變.
WISH與馬5相繼停產後.SIENTA其實並沒有真正承接下那塊5+2的市場.很多人會買SIENTA純粹只是因為"這個價位只有它可以買".但唯一國產可完全自主的納智捷.空有滿手好牌卻總是打到糊.負責各車系發展的高層不管是水野還是誰誰誰.真的早就該請他走路了.因為這個人才是真正"不了解台灣用車狀況"的害蟲.
今天S5銷量慘澹接近停產.不如就拿S5去進化成5+2的S7(這我已經呼籲很多次了).反正S5底盤車長與軸距等尺寸都與WISH相仿.在S5的價格上把S7弄出來賣.我相信想70~80萬元級距5+2的車主一定會將它列入考慮.有大量的人考慮自然就會有銷量出現.這麼簡單的道理納智捷高層卻不知道.砸了大錢選擇進化到小眾市場的GT而不是大眾化的S7.一再的決策失誤到底是誰該負責? 是已經作古的那位還是現在仍在尸位素餐的某些人?
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