HermesParis wrote:
可是納智捷展間都快收光了耶
難道真的要大家用做夢的方式賞車嗎?


展間變少是好事!開源節流。只是浮誇式行銷也該減少。昨晚夢想街介紹URX 5+1車型還睜眼說瞎話說出熱銷(來賓一臉心虛貌)。

自認是好東西,那麼就要能讓人有意願想試用看看。與其把銀彈投入到電視廣告和汽車節目,不如免費提供假日試用,各類活動免費提供當公務車、接駁車。

假設品質佳,可是保值性卻低。為何?因為市面上數量少,所以量是很重要的。
URX 不含舊換新75萬起跳不是很吸引人嗎?肯定吸引原本想買Sedan的人去展間晃晃。
沒有人潮就沒有機會。不要自命清高,得過德國IF設計大獎又如何。
其實,對手就是納智捷自己....
吶廠的對手其實是那一群吶和團
我與惡的距離 wrote:
你在T版被車友抓包
可是有憑有據
不是我抓你的喔
你們四處黑別車廠
連T車友都看不慣你這種作為
納智捷就是被你們這些別廠寫手搞垮的

To "我與惡的距離" 納智捷隊友:

花惹發? 抓包?有憑有據?

翻來覆去竟然還是這張啊?

你黔驢技窮沒料了嗎?

別人白目無知秀下限,你就跟著盲從沒主見?


難怪納智捷非常需要你這樣的人才與隊友在這裡幫忙秀上限了!

台灣之光加油啊!


bmw_m3 wrote:
看規格與實用性是真的沒有對手,看到銷售數字感到
非常納悶,不知道有沒有人也有同感,其他幾台的空間
都沒有URX來得理想,不知道問題出在哪裡?

URX有缸內直噴?VVT-i ?多重燃油噴射?
原本只是油耗差,理由是車重,真實原因是引擎沒有研發省油的技術,後來請水野神來搞性能車與XPRO2車廠拆夥,S3出事後就被搞S3->U5->全車系,最主要的是裕隆老大哥的處理方式,老大當久了也不甩市場,然後就成了這樣,拖阿拖阿就........停產,也對啦徹底與東風分離也好啦。裕隆..............

chernann wrote:
兼任裕隆汽車總經理與納智捷董事長的【姚振祥】(上圖)表示,與鴻海籌組的合資公司推
出之首款新車,將會是新世代概念跑旅 MBU,而且目前開發完成度已達 70%,預計最快
2021年中旬或下半年就會上市囉


新公司好像不做品牌只做供應鏈,當然可以供應給納智傑,但是納智傑真的要推出MBU嗎?300HP 15km/L,這數字連技術的本田那顆地球夢都做不到,當然全世界的車廠目前所努力的方向與納智傑的方向是截然不同的。不愧是老大裕隆..............

新店小呂 wrote:
當年報導都有,叫博士去請教幼稚園學生的意思?
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/305398
事實上,根據《台灣醒報》的報導,台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」,特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟,到了2009年,卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」,於是決定關閉林口分公司,移回美國加州,2016年總統大選,政權轉移,特斯拉才漸漸回台。


給你按讚了

這是真的特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟

哀裕隆................

我看了看 車子也沒甚麼不好,只是裕隆..............,INFINITY不也是如此嗎?裕隆.......................
有銷售量我覺得真的.......................勇敢
PS:現任納智傑 S5 車主
車是沒有,但公司到是一堆對手,好像這間公司的存在是一個障礙,反正就一堆人來罵
不好意思,看了許多回應之後,現在還是認為近期要買車的買家
要把URX列入看車的考慮耶,如果只看規格,那應該連看車都不
用就直接下單了,但買車總是要看看實車會比較踏實,所以會建
議列入賞車考慮.
bmw_m3 wrote:
買車總是要看看實車會比較踏實,所以會建
議列入賞車考慮


你能說說為何每個月近萬名賞車的人不想踏進納智捷嗎?
規格配備講了一年,這方式有用嗎?

門口放上75萬元起不含舊換新的布條,在附近賞車的民眾看到回頭率高達九成,進場率至少六成。
我覺得還是少說說找不到對手這種話了 只會引來更多攻擊而已
當初我買U6的時候
就是相信一堆網路寫手
把U6寫的跟神一樣
開了一段時間後才發現.....造車真的是需要時間經驗的累積,而不是東拼西湊搞一台拼裝車
中國的售價才是真正符合它的價值
中國的車評,比台灣的老實,敢講真話

現在,我又看到同樣的手法在搞URX
用這種手段能長久經營嗎????
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