納智捷銷售量不足1%

300分

81樓

個人積分：300分

文章編號：81543155

回歸市場機制來決定未來，這樣不是很好嗎？裕隆集團拿了多少人民的血汗錢了，一個溫室裡長大的花朵，保護了幾十年，結果現在有一堆土地，不用還給人民嗎？把車價降低就是回饋人民，取之於社會用之於社會這是小學生都知道的事。老闆做車賺翻天又收集了一堆超跑及超級名錶，真是愧對國人。反正現在有MIH它又可以活下去了，不用樓主担心。你要担心的是以後你買的起嗎？

北宜最惡砂石車

31798分

82樓

北宜最惡砂石車

個人積分：31798分

文章編號：81543410

1359702口 wrote:
說實話,納智捷成立時(恕刪)

講對一半而已
納智捷初衷是豪華與智慧
以豪華來講至今納智捷沒有一台車堪稱的上豪華
豪華車款在配備上很注重
但從納智捷創辦至今
所有車款都跟豪華扯不上邊
在訂價方面定太貴死更快
不但車子跟不上豪華而且內裝也只能感受到平民車的感覺
甚至還有人認為環保材質是高級材料這種話都說得出口了
現在其他國產車內裝用環保材質都是基本中的基本了
在納智捷上看不到豪華
就以智慧來講就是科技
前面納智捷就是主打360環景
當時要有360環景的車都是高級車款居多
要後續改裝的基本上那時技術還不成熟
但納智捷絕對不是環景先驅
這點以前就打臉過不少納粉
但是只要副場只要能開發出環景系統的時候
環景就不是甚麼多高端的系統
不要說整合度基本上副廠的環景可以到達不輸原廠環景
當各大廠已經在著手ADAS的時候納智捷還不行動
給出來的給半套就算了這點嚴重落後
以國產車科技最前頭的車永遠是FORD
FORD在KUGA跟FOCUS上用了不少連其他國產車上都不見得有的科技
也許有人嘴URX的ARD
但在懂AR原理的人來講那稱不上AR只能稱上HUD
因為連AR的邊都摸不上
有摸上的目前有推出來的車款
就是賓士新一代的S-CLASS
新一代S-CLASS的HUD就有用到AR技術
因為URX ARD的功能上基本上對應不到AR
只是把ADAS顯示連結在抬頭顯示器上與AR搭不上邊
所以納智捷在科技方面還是落後的
在來原場沒對應到Carplay也算是一個很嚴重的失敗點
現今所有新車不少已經慢慢對應carplay了
對於後改主機或加裝carplay都算是一個扣分點
因為只是差在花多少錢改carplay
如果有錢是去改音響主機支援carplay早就領先不知道幾條街去了