個人積分：12分
文章編號：10132294
個人積分：5分
文章編號：10132699
個人積分：73分
文章編號：10132863
個人積分：44分
文章編號：10132950
個人積分：475分
文章編號：10133164
TC011 wrote:
以目前台灣車廠的能力, 連組裝各大廠的車, 都不敢說,是和原廠一樣安全了. 納智捷有可能做到這樣的"安全"程度嗎? 這不是要花多少錢,去買安全配備的問題. 而是對於一個新廠牌來說, 這樣的要求,是不可能達到的. 否則,其他大廠幾十年的開發能力,豈不是混假的? 就像號稱"安全"的Volvo, 她有自己的撞擊測試的場地, 有經年累月的數據資料, 納智捷有嗎?
而且,要讓人相信, 納智捷安全,也非常難? 這不是行銷,廣告可以做到的. 是要靠時間來證明.
當然,台灣如果能有自己的品牌車, 的確值得鼓勵. 畢竟, 是有創新. 但這不代表就要無條件支持. 如果品質夠好, 自己人自然就認同, 這時,再來談民族意識或國家意識,才有意義. GIANT,不就是這樣嗎?
連產品都沒看到, 就先談民族意識, 那視消費者為何物?
1. 任何時候，都無關民族意識、無關國家意識。我的文章裡也沒提到什麼愛國啦、民族意識啦、、、
2. 是否能和原廠一樣安全？誰說不行的？沒有什麼不可能的。事在人為，只是看廠商願不願意？有沒有堅持而已。只要肯砸錢下去，技術沒有你想像的那麼難。什麼經年累月的數據等等的，這些都可以借重其他相關領域的專業衛星廠、顧問公司、零件模組廠商提供顧問諮詢協助(大陸的山寨機就是個好例子)。但是商人畢竟是商人，在商言商，必須考慮到成本。考慮到市場規模、投資回收等等。但是就像我說的，對於一個一廠牌，在別人的戰場上要贏，如同諾曼地登陸，需要人家更多倍數的資源，就得要肯砸大錢投資。韓國車就是一個好例子。十幾年前的韓國車被人批評的一塌糊塗，人家是花了多少倍資源？幾乎是舉全國之力，花了數十年的時間，今日的韓國車才能有一些像樣的進步。
技術通常不是問題的啦。做pm的，很清楚這點。一個產品要做好，技術是需要考慮的因素之一，但不是主要因素，更不是唯一的因素。stakeholder (高層、老闆、客戶、、)的想法與堅持才是重點。
行銷手法主要是轉換消費者的 mindset，但前提是產品的水準要夠，否則只會流於放羊的小孩。
簡單說，就是老闆肯砸大錢下去，沒有做不到的，但是有些事情的確需要一些時間。
扯這些做什麼？像是狗吠火車。老嚴自有打算。自己覺得自己很無聊
個人積分：21分
文章編號：10133221
個人積分：21分
文章編號：10133305
個人積分：1分
文章編號：10133656
個人積分：5530分
文章編號：10133790
chankc wrote:
目前整個台灣已淪陷為...(恕刪)
樓主扯到民族意識會不會...我想日本人,歐洲人許多車廠已自己生產的車為傲..如果真要討論要先問問為什麼台灣人對本土品牌的車就是認為永遠趕不上進口車吧..賣車不只事有關生產的,研發,服務,態度等等..都是消費者考量買車時的選項,
我直接說一個本身的案例,真要寫要寫很長很長,簡略的說明
多年前家裡買了一輛裕隆日產的車,因為後續的一些不愉快,讓我在賣掉那台車後,決定絕對不再考慮裕隆生產或是代理的任何車,但是在休旅車風行的年代,5年前因為大天窗誘惑,買了裕隆日產的休旅車,然後呢~某一次在進場換水管後,回到停車場打開引擎蓋,赫然發現換水管施工後竟然留了一把銼刀在我的電瓶上,還好停車場近也及早發現...不然.....
所以不要說什麼不支持國貨...樓主所說的裕隆在政府保護多年之後~到底做了什麼改變?...為什麼大部分的人對它的印象還是...
我告訴自己..下一次我一定要堅定決心...絕不捧嚴懂的場....
另外標題...台灣汽車的最後一次機會....為什麼要把整個台灣扯進來呀,以後就不能有其他台灣本土業者進入嗎~依當前的狀況..純粹個人認為~如果說台灣汽車最後一次機會不管他叫什麼名字啦...扯上YL~我想~哀..算了吧
個人積分：33分
文章編號：10134167
