我是路過的，發一些淺見，若有傷眼請見諒[歹勢]
電動車要取代汽油車至少要克服三大問題：
充電時間太久─要5分鐘內搞定
續航力不足─至少充一次電能從台北開高速公路到高雄
電池壽命─能讓車子跑20萬公里最好30萬公里再換電池
未來的科技或許5-10年後可以克服上列問題，在此之前我覺得發展類似台達電那種用小 cc數引擎發電的所謂油電混合車比較妥當，平常用家用插座充電以全電動行駛短距離(上下班、買菜)，長距離行駛也不怕沒電，而電池也可以減少以降低成本，而且不用等政府法令就可上市，繳最低等級的牌照稅及燃料稅[歡呼]
如果現階段要賣電動車的話，個人覺得要用全新的銷售模式─只租不賣，當然租金要負擔的起，例如每個月5000-15000元(含車全險)，如此才容易推廣電動車，車子要設計成很容易更換電池及機電系統，等未來符合上述條件的超級電池上市時，只要更換電池，車體稍作整修(烤漆等)，就可得到全新的“再生車”，而此車成本降低售價也可較親民[勝利]
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)
......我只要3分之1就做得出來了,不用上百億
)
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蛤蟆油俠 wrote:
MIT發表,一般充電...(恕刪)
我並沒有質疑或否定環城路電池技術，本來就可以藉由材料科技的進步來提升儲電容量與體積，但是充電能量來源則又是另一回事，畢竟在現有能量不滅定律之下，能量不可能無中生有也不可能無端消失，新的電池技術只是解決體積、重量與充電時間，至於必須多少電量才能充飽電池，在相同容量之下不管電池技術是哪一種所耗的電量是差不多的，在相同電量之下，越短的充電時間就需要越大的充電電流，能源的東西就是這樣，一翻兩瞪眼不可能無中生有也不可能無端消失.....
在目前輪型載具架構之下，不管動力系統採用哪種方式都很難有明顯的突破.....當然，若是分子傳輸、重組技術成熟那就有很大的改變，不過那只是在倪匡科幻小說裡才有的情節。
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