所以我不是不喜歡這台車。希望擁護者能就事論事。不想漫無目的的打筆戰。
許多車主都抱怨這台車導航難用，我也覺得，但我不希望以謾罵的方式呈現我的不滿。
我想以使用者的觀點，發表我的看法，希望對導航不滿的車主能共同討論這個問題。也希望LUXGEN能正視這個問題。
許多人認為這台車的導航難用是圖資的問題，也是軟體的問題。
當然軟體是一大問題(規劃的正確性、速度、圖資正確性都是問題)，但我覺得硬體的問題更是一大關鍵。
試想，目前市面上到導航設備，哪一台不是用觸控螢幕。
原因是觸控螢幕才能以直覺操作，快狠準的完成車者導航的需求。
觸控螢幕，可以跳過繁複的操作程序，直接點選需要的選項。
(用過的車主應該知道我的意思，要選擇某選項時，常常要不停的扳動方向盤上的按鈕，很累。尤其反應不快，更累)
這台車沒有觸控，就已經有先天上的問題。
實際使用後，還發現軟體的設計者，並沒有成熟的人機介面觀念與也沒有進行使用者需求的分析。
以人機介面觀念而言：
1、越成熟的導航機，越能以簡單直覺式的操作，滿足車主的需要。操作不能繁複。但LUXGEN導航......很煩... 複。
2、使用的選項文字，必須能反應車主的想法，雖然每個人使用的字彙可能不同，但也不能望文生不出意。如果不看操作手冊，就不能明白選項文字的意思，這個選項文字是有問題的。
3、而且導航選項的層級過多層，一層又一層的進入，操作的步驟很多，也要花很多時間。
4、選項分類也有問題。(搜尋某政府機關，如果從分類搜尋進入，還會出現各縣市的選項，縣市選項由北而南呈現，若是高屏縣市要按很多很多次。若是能加上一個分類"附近地點"，進入後由電腦篩根據GPS定位出所在縣市，可以減少很多資料出現，車主也比較容易選到需要的選項。)
以使用者需求的分析而言：
車主在使用導航機時，未必都是先前都規劃好，有時也想利用等紅燈的短短時間內，或只停在路邊的短短時間內，改變規劃。"短短時間"就能重新規劃導航位置，視導航機必備的條件。如果一個導航機只能事前規劃，無法在行車的短暫停頓時間進行規劃，這種導航機應該會被市場淘汰。可是LUXGEN導航.....很難快。
雖然業代回應螢幕距離駕駛較遠，為了安全所以不用觸控螢幕，應該要事前規畫行程。但邏輯上不通。
1、即使要"事前規劃"，也可以分為容易規劃操作或是不容易操作的規劃。這台車是後者。沒有道理讓使用者難規劃，以逼迫使用者一定要事前規劃，以維護行車安全。
2、即使為了安全，一般導航機都有安全設定的選項，讓使用者自行決定是否允許行車時改變規劃。而直覺容易操作的方式，反而使車主可以在最短時間內完成規劃。難以操作的規劃，則相反。會花更多時間，更危險。
回到硬體問題
這台車設計時，觸控面板與非觸控面板的價差應該還很大。但現在類似大小的面板價差大約100美元。(國外廠，國產價差更小)。未來改版時，LUXGEN可能改用觸控面板，解決難以使用的問題。(純粹推測)
如果改版，改為觸控螢幕。
不要忘記我們第一批車主是在許多人觀望LUXGEN這個新牌子時，以行動支持LUXGEN的人。
也是當新牌子新車可能潛在許多問題需要測試時，花錢買車，幫助LUXGEN測試，發現問題的人。
我們也是支持國產品牌，希望臺灣有值得驕傲的國產車的人。
不求免費，但求合理價格。
感謝網友參加討論
eric_chen wrote:
我不認為觸控螢幕是大...(恕刪)
eric_chen 大大是資深車友，還沒交車時拜讀分享去墾丁的經驗，十分羨慕。到導航的穩定性等問題一定有深刻的了解。
小弟目前沒有長途使用經驗，對於導航的使用也僅用於對已知的地點進行測試。還沒有對未知的地點進行測試，因此只針對介面與資料分類進行討論。過陣子，大概才會有eric_chen 大大的感受。
wavekung wrote:
BMW , Benz...(恕刪)
lin8810 wrote:
比 Luxgen 多...(恕刪)
感謝wavekung和lin8810大大提供意見。小弟之前確實沒有了解歐系車輛的安全考量。此車也是標榜如歐系車輛的底盤與安全設計。因此後來試圖找了BMW的導航資料。
直覺人性化
簡潔的操作流程
人車之間緊密結合，迅速搜尋到想去的地點
以上以BMW為例，注重安全，雖然不是使用觸控面板，卻能滿足直覺人性化、簡潔操作、迅速搜尋等導航應該具備的條件。也就是行車安全是必要條件，但導航也有其必要條件。兩者可以兼顧，而不應以安全為名，卻要車主忍受不便，忽略導航應有的條件。
另外
maxmartin wrote:
開車用觸控瑩幕很危險...(恕刪)
的確開車用觸控有危險，但停車時有觸控卻很方便，有一種安全裝置是行車不能觸控，停車可以觸控，並不會有開車觸控的危險性。
以日本日產汽車的導航車機為例，從低階到高階都可以觸控。但高階在行車時不可以觸控，可以口控。
請參閱以下聯結，下載PDF檔可以清楚比較。
日產汽車導航機NAVI
綜合言之，行車安全很重要，我也是為了安全才買有ESC動態穩定系統的等級。
至少停車時，操作導航也不應該太複雜。觸控、口控是解決繁複操作的一種方式；直覺式的人機介面也是一種解決方式。BMW的特殊操控系統也是一種方式。
根本上的問題是設計者不是站在使用者的角度進行設計。"預先設想超越期待"必須在很多方面預先設想，否則不但沒有超過車主的期待，反而與過去使用導航的經驗差距太大，引起失望。
至於導航規劃的正確與穩定性。目前我還沒有進行測試。但我發現，在接近目的地前，導航就因為接近目的地而停止導航了。這若在荒郊野外，可能沒問題。若是在都市中，還沒有到地點卻停止導航，很難找到目的地到底是哪裡。新的導航機甚至可以指定建築物的東南西北門。可參閱GARMIN的廣告。
導航規劃的正確與穩定性。最近進行測試發布於此。
http://www.luxgen-club.com/bbs/viewthread.php?tid=2437&extra=page%3D1
