感謝你的指教﹐下面我做了點功課﹐ 回應了這個網友的提問 ﹐麻煩討論一下﹐我真的希望他們可以把車做的更好﹐ 而不是為了要賺更多錢來採用便宜的設計
chl2528 wrote:James2525 wrote:
雖然不該打擊國產車但...(恕刪)
實在很不想笑你，但是，在 PO 文之前好歹也做一點功課，OK！？
""1. Luxgen 的底盤是前代 espace 的底盤，眾人皆知，連原廠也不否認，還什麼日產小巴的底盤！？"""
前代escape 底盤應該是後輪獨立懸吊﹐如果不是四驅的話後面沒有差速器會有個空洞﹐ 我住美國常常看到這臺車。 不過也有可能luxgen把前代ESCAPE後懸吊降級﹐換成非獨立式的來加大室內空間跟節省成本。
10幾年前死肥肉用的後懸吊就是類似這種的﹐Luxgen覺得也是玩同樣把戲把了。 福特為了節省野馬的成本(3到5000美金) 一直死都不丟掉非獨立懸吊﹐連一代FOCUS地盤都用了10年 到現在結果快面臨倒閉 才趕快拿歐洲新FOCUS來賣。 日產自重90年代學到慘痛教訓 把旗下平民跟高級車款地盤全從非獨立式升級成獨立懸吊﹐ 結果現在慢慢大受好評 也從營運不佳的陰霾走了出來。
這張照片很明顯後輪是非獨立懸吊 連半獨立都沒有 我錯了
這種後懸吊叫Bean Axe 基本上就是橫梁一根 便宜而且可以縮小車內後輪輪拱的大小 所以後座空間可以加大
這張是前代ESCAPE 後面可以看到獨立懸吊臂 不覺的有很像
***2. 獨立與非獨立懸吊，和哪一台車比較會搖晃無關！獨立懸吊的車如果沒調校好，照樣晃到你吐，去看看 TOYOTA旗下的眾多謠傳車就知道！這也可以看出日本車的底盤還是不行，十幾年前的老 espace 底盤就贏過最新的 TOYOTA 底盤很多了！***
我純粹以設計為出發點來討論﹐非獨立懸吊原本就是給便宜車款用的﹐大部份也不會比獨立懸吊來的舒服。 歐洲跟日本高級車很少會出現這種設計。 基本上因為兩輪都連在一條平槓上﹐所以當一輪抖動也會直接傳到另外一輪去。
***3. 類比儀表就比較不好？照你的邏輯，卡西歐的電子錶比勞力士的機械錶高級囉！？***
既然要做就做最好 這臺感覺比以前飛玲散發的科技感還差. 其實我也大概搞錯了 福特也還是有類比儀表版只是剩下一個轉速表嗎 還是全LCD? 下面有連接到福特新mondeo 的儀表版 可以參考看看 做成那樣 車子感覺會好很多
