之前的 SUV 很強調這一點, 似乎是有用的, 翻了一圈還可以開車門下車討論事故, 算是不簡單
可是近日所發表的新車沒有看到強調這一點
請問現在的 Luxgen 5 是否也有相同的車體剛性與保護性 ?
還是在房車不太重要呢 ? 或是沒強調的原因是跟其他車差不多而已 ?
另外定速很建議原廠列入考慮, 開 SUV 定速很好用
我希望自己下一台車還是 Luxgen
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這兩者之間互有關係 但目的並不一樣.
如果把車身比喻成一個鋁罐,
那剛性就是用手捏鋁罐 放鬆後可以回復原狀的最大變形程度與所需要的力量就是剛性 這是受力與變形度的關係.
但破壞強度就是踩扁鋁罐 這是要使其永久變形所需要力的大小 不需要回復原狀 它就與安全性有關.
所以注重操控的車為了使轉向精準 反應能力增強 所以會增加剛性.
但乘用車比較著墨在結構強度 也就是安全性 這應該是樓主所想問的.
以這個概念用來看納五 對於其撞擊表現就能理解.
通常來說 強度大(堅固)的車子 剛性一般也還不錯.
因為車身破壞強度增強了 有如鋁罐的壁面變厚了 這使剛性會跟著增加 比較難捏了.
但主要是避免它被一次就踩扁 與真正注重剛性的車子如比賽用車比較 還是有些不同.
如果是比賽用車的方式,
它會看你要捏哪個方向 在那個方向增加一些結構去支撐 讓它不好捏下去 放鬆後會恢復原狀.
但是一旦變形後 繼續踩下去還是會扁.
而且結構強度過崩潰點後,
因為壁面較薄使變形比例大 所以金屬疲勞大 變形抵抗的能力就會急降 不像整個加厚的會越來越難擠壓.
所以納五感覺是增強剛性 而其安全性是因為車座艙部分有加強 所以安全性也有一定表現 但重量可以節省.
SUV則是整個結構的截面積比較大 所以結構強度大 剛度也不差 但是這會使車身很重 許多進口車也是這樣.
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（忘記在哪一段影片看到了。如有錯請糾正我）
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