光靠內銷, 納智捷會餓死, 那要如何衝出口呢?

小弟估計, sedan 推出半年後, 月銷量應該僅剩800輛吧
那大陸車市, 能供養納智捷多少份額呢?
以今年1-6月大陸車市來看,有成長的日德車廠成長率約20幾~60幾%(昨日工商時報)
其他大陸車廠都沒啥成長
這種訊息,透露出大陸消費者對於攸關行車安全的交通工具
其"彈性係數"較不受民族情結影響,而會回歸車輛基本面
在此情況下,納智捷在大陸要衝幾輛呢?

另外,以對岸車廠2011出口85萬輛/台轎車,卡車,各式車輛來看
今年應可突破100萬輛, 但他們是採低價策略,
例如南美同規格車輛,豐田賣US$1.2萬, 那大陸車廠大概就賣個US$5千
以價格吸引消費者, 因此今年中國整車出口才有機會破百萬輛,而其主要市場俄羅斯/巴西/非洲
對於中國汽車還能有一定接受度的

相比之下, 納智捷SEDAN 價格, 連在台灣都不具明顯價格優勢了
要推出口, 跟其他國家的FTA又幾乎呆滯了四年,也不樂觀
要靠ECFA 整車出口大陸? 那浙江東風納智捷的角色又是啥?

總之, 納智捷的獲利投資成長迴圈, 個人感覺怪怪的,
或許裕隆已經創造了一套黃金獲利模式了吧~

今日7/13 星期五, 祝瑪總統生日快樂喔

哈哈哈哈哈阿哈哈阿