智慧型手機相容的Connectivity Concept車載多媒體通訊概念

http://news.u-car.com.tw/17733.html

友站的新聞消息!

如果要整合智慧型手機相容平台!可以參考韓國泡菜的概念!


基本上!這是個很難抵擋的潮流!
但我個人是覺得汽車業搞過頭,玩這些東西都是很燒錢!
卻難以整合的!
有閒錢砸在這些人用電子,不如把車輛本質面造好才走得長遠。

能運用手機下載軟體,就可以連結運用在車用主機上部分功能,我覺得就很不錯了!
要完全取代車用主機電腦系統!會很難整合!
燒掉大把鈔票,可能還是BUG一堆。

用智能手機來開啟車輛,還得設置防竊盜功能。

現在手機送修,一堆資料都外流了!
如果車輛開啟、啟動等訊號都全靠智慧型手機,可能還有很多配套得想清楚才行!
不過我不是3C電子僻,車子給我一副好底盤,強大的扭力輸出,動力140匹左右、
全配的主被動安全防護,才是我心儀的汽車配置。

阿福的網宅 wrote:
http://new...(恕刪)
現在在—博愛生活館春檢。
個人覺得現在的科技發展似乎要讓我們的生活無時無刻都接受到資訊,試問有必要嗎?
全程被資訊梆住,我們當真需要如此把所有心思都掌握在最新訊息上?
對車子發展,個人還是覺得安全,經濟省油最重要。

hcpine76 wrote:
現在在—博愛生活館春...(恕刪)


LUXGEN 最需要改進的就是油耗
ccdcml0326 wrote:
LUXGEN 最需要改進的就是油耗
我個人至今還沒有Fb帳號,真的不想被一些無形卻存在的資訊所綁。

雖然本身是3C迷(這是後來決定升級Luxgen S5為旗艦款的原因,我本人也確實太喜歡keyless的push start/stop啟動/關機的感覺),但也覺得開車的時候等紅燈都會下意識地滑滑螢幕,感覺好像被制約。

我的Desire被鎖住不用後,現在用Nokia的傳統手機,反而覺得輕鬆(當然還是偶而拿出1V出來滑一滑)。

將來的世界不可免地會一直朝被資訊所綁的現象走,但我還是會盡可能地保有一些傳統。

土地很芬芳,但現在的小孩早已不知赤腳走在大地上腳踏實地的感覺。

hcpine76 wrote:
現在在—博愛生活館春...(恕刪)


基本面~還是車輛最根本的問題!
不過這次的房車5~底盤真的很不錯!開起來挺有歐洲車的FU!
ccdcml0326 wrote:
LUXGEN 最需要...(恕刪)


以目前華擎國造的引擎!
要追上歐洲、美國福特、日本馬自達的缸內直噴技術!還有段距離!

如果裕隆辦到了!那一堆日本車廠可能都得去跳海了!
這幾乎要傾國家的資源,財團才夠力去幹這種事!

除了今年2012年國際引擎大賞,福特的1.0升ECO缸內直噴引擎奪下獎項-
http://news.u-car.com.tw/16279.html

http://news.u-car.com.tw/15320.html

緊接著韓國現代集團也發下豪語 :
<<106匹的1.0升引擎,Hyundai目標動力效能精進>>
http://news.u-car.com.tw/17274.html

目前要國人自造引擎去追這項技術!有點強人所難!

現在的過渡時期!可以先用異業結合,購買引擎使用會比較合適!
燃後挑一個未來10年必然會發展的動力系統來研發!才會有機會!
目前~裕隆納志捷的華創、華擎,似乎是走向全電車的開發!
如先前發表的 LUXGEN MPV EV純電車!和全電動的neora概念車的發表!
都在在表明裕隆納志捷對未來汽車能源發展的方向!

純電車可參考上面第一篇連結,除了福特ECO 1.O升以4百多分史上最高分數拿下大獎,
下面的環保大獎,則是推動純電的GM純電增程引擎所拿下。
航行能力是目前電車死穴之一,GM的增程引擎能航行6百多公里,己達一般日常使用。
納廠走EV,也是硬仗要打。

這就要賭了!
賭對了!上天堂!賭錯了!可能..........謀災殃!

旦以目前台灣政府的駝鳥狀態經營!
我想裕隆要說服政府搞純電!光充電站要設置.....等等!這條路!似乎只能自食其力!
不好搞呀!!

以目前華擎自製的成果!有這樣的渦輪動力!
我個人是覺得已經相當不錯!不能太苛刻了!
除非台灣也轉學南韓集中資源肥財團!全力鞏固大企業!那就有機會讓那麼1~2個企業肥到可以在國際上
橫著走路!!旦缺點!就是其他沒拿到資源的人更加苦哈哈!!





阿福的網宅 wrote:
http://new...(恕刪)
提供手機一個應用的方向,目前在好市多也有展出三星手機門把鎖,利用手機開啟家中大門。

阿福的網宅 wrote:
http://new...(恕刪)


單就車的本質…應該玩不贏強國大廠

設計、系統整合、品牌、行銷、服務
希望納廠多元尋找出路

五分為台灣加油~

hcpine76 wrote:
提供手機一個應用的方...(恕刪)


上面的現代汽車發表的多媒體連結,就是以手機當感應鑰匙,及引擎起動這樣的概念設計。
johnny_21 wrote:
單就車的本質…應該玩...(恕刪)


豐田車也不是拚高科技和強大動力及優秀底盤見長,所以,要有自己的產品定位,
就好比福斯集團的捷克車史寇達,就是發願只開發平民車,跟福特亨利要人人買得
起的概念相似。

納車5這次就設計的很不錯,底盤反應能力已經有歐洲車風味,華擎的渦輪動力在
日本愛信精機的綿密齒比變速箱輔助下也有一定的表現成積。
整體有一定的水準。

油耗那些可以再慢慢推進,但不能操之過急。
如果短時間內為了油耗表現動手腳,只有輕量化瘦身一途,國產很多就偷鋼鈑材料,
這就不是啥好事。




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