看LUXGEN 5賣這麼差
我個人是蠻難過的(明明就是好車啊)

自己一直在想如果是我要如何突破這個逆境
想到的方法是

1.出1.8自然進氣的吧

既然多數的消費者認為5SEDAN最大的問題就是太貴
然後LUXGEN又標榜不二價
那乾脆就出個1.8自然進氣的
價格調降就很自然合理了

如果LUXGEN 5 1.8入門款售價在65萬以內
這個應該就比較有說服力了吧?

更殺的作法
1.8 59萬起
1.8T 69萬起
2.0T 79萬起

光這樣的訂價
我就不信不能逆轉情勢(握拳)


2.調整配備編成

沒記錯的話
納智捷的"捷"字
照內部的說法是有快速反應消費者期待的意思

如果不二價要繼續堅持
想符合市場期待只有多給些牛肉一途

真的不要什麼好料只給2.0T
至少1.8T也要能夠多數比照辦理

鎖定1.8升的族群他們買車排氣量就是不想超過1.8
他們就是在1.8的同級車裡去做比較取捨
就是這麼簡單

我的建議
1.8 精緻型59萬 尊貴型64萬 豪華型69萬
1.8T 尊貴型69萬 豪華型74萬 尊爵型79萬
2.0T 豪華型79萬 尊爵型84萬 旗艦型89萬

五種車型就好
只要是同種車型配備就一樣
比如說豪華型的配備不管哪個排氣量都一樣
這樣生產線組裝也比較不會那麼複雜

然後各個車型的配備再重新調整
記得定速一定要出現成為選項(比如說豪華型以上)
最好是尊爵型已經有6氣囊+ESP
其它再去做細部的調整


當然以上都是小弟的拙見
反正參考看看又不用錢><

LUXGEN 加油啊!!





文章關鍵字
真是拙見啊!台灣自主品牌的車 有誰賣破百的 人家明明每月都破200以上 那有賣不好
亨利叔叔 wrote:
1.8 精緻型59萬 尊貴型64萬 豪華型69萬
1.8T 尊貴型69萬 豪華型74萬 尊爵型79萬
2.0T 豪華型79萬 尊爵型84萬 旗艦型89萬
...(恕刪)


昨天回廠替MPV裝鯊魚鰭, 跟一位服務人員聊了很久, 摘錄如下.
1.上市前留出的內部消息1.8T入門款的價格就是59萬.
2.銷售人員都覺得現行的規劃配置很瞎, 70~80這一段根本是拱手讓人.1.8的級距至少應該多出兩款.
3.他覺得原廠真的很會省,2013年式的MPV SUV在多了測面方向燈的同時應該要保留後視鏡方向燈的. 會比較霸氣. 現在的後視鏡比起舊款式好像少了什麼.
4.真的有人把2013前的MPV回去挖洞裝上新款的測面方向燈. 我是只想找外觀件黏上去就好.

亨利叔叔 wrote:
看LUXGEN 5賣這麼差
我個人是蠻難過的(明明就是好車啊)


這位叔叔對好車的定義是什麼啊? 是因為1.8用韓國五速變速箱嗎?

我對好車的定義是安全, 引擎變速箱, 操控, 價錢只是買的起和買不起的差別
改用自然進氣引擎, L5一樣是輛安全喊爽, 引擎變速箱沒競爭力
操控沒試過不確定, 能賣嗎?

要是便宜就能賣, 國產車tobe應該滿街都是, 進口車應該gen2拿第一了
重點是要有引擎吧,現在納廠能用的只有華擎的引擎,說實話效率蠻差的,我覺得啦,核心技術沒有,充其量只不過組裝廠。

解套~還不如把這批華創設計員解散,偷工減料人神共憤~連led方向燈也省了

撇開定價

要是沒渦輪~~~~~~ 那就少了很重要的特色!





現行有渦輪馬力就這樣了
你覺得改自然進氣馬力會剩多少?

亨利叔叔 wrote:
看LUXGEN 5賣這麼差
我個人是蠻難過的(明明就是好車啊)
...(恕刪)

還有...叔叔....你真的難過嗎?
亨利叔叔 wrote:
看LUXGEN 5賣...(恕刪)
更殺的作法
1.8 59萬起
1.8T 69萬起
2.0T 79萬起

光這樣的訂價
我就不信不能逆轉情勢(握拳)

這個價錢跟現在有差嗎??現在1.8T也是69萬起跳,不過就是增加NA版本,油耗也到不了Altis的水準
少掉渦輪扭力自動少5kgm以上,拉比對手還重的1.4噸車身應該只有悲劇而已
且少掉渦輪的車價差異不會大到10萬,改NA只是降低自身的獲利率而已,車廠絕對不會這樣做

12月銷售量,7 SUV賣298,7 MPV賣221,5 Sedan賣206台
5 Sedan是整個車系世代最新,但賣最差......代表價錢無法被大家接受
5 Sedan的問題在於比別人大半號的車身,但因為市場價位主動性被別人佔據
價錢也比別人貴半號......但銷售&行銷手法應該扭轉這一個劣勢,把自己的優點展現出來
畢竟1.8T的動力輸出比他廠的2.0 NA還要有力,稅金更省,車價也更低
但目前的行銷手法卻是拿1.8T打1.8 NA,2.0T打2.0NA or他廠的性能車
這時候顯現出來的就是車價比較貴、油耗比較差,那我為何要冒險買一個小廠的車??
完全看不出吸引人的點

如果要賣的多,主力車種就要改為1.8T,價錢要有爆點
2.0T只要打馬3 2.5、Tiida 1.6T、Focus 2.0GDI/TDI就好,只留下旗艦(降為87萬)&尊爵型,
1.8T新增旗艦型,配備比照2.0旗艦型,價錢要壓在跟現在頂級型一樣(80萬)
現在的精緻型、尊貴型、頂級型維持不變,頂級型價錢改為77萬,全車系6SRS+ESP(成本約加3萬)
最後的價位變成69-73-77-80-84-87,由於77跟80萬的車款價差不大,配備差很大
以台灣人小貪的個性,主力車種會改為1.8T旗艦版,對上他廠的2.0 NA車款
空間更大、稅金更省(耗油問題解決)、配備更多、扭力更強,且避開Altis打擊範圍
降低價錢&配備去打Altis的60-70萬戰場是陰屍路,拉高"價值"用1.8T打2.0 NA才是活路
我覺得在技術還不如人的時候(引擎、變速箱),就不要走這個高貴的路線,不知道高貴在哪??電子配備,只能說在車子跟別人差不多時,才是附加的吸引力。

當初現代,一開始也是賣得很便宜,至少會吸引到想買便宜的,再慢慢地茁壯。

在這個年代,一般人都很在意油耗,只能說Luxgen出身在不對的年代。

不過,說那麼多沒有用,嚴董應該只想賣高級品牌吧。

以上純屬個人意見,要鞭的話,請小力點。

Thanks.
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