身為台灣自主品牌Luxgen旗下第一部房車作品的Luxgen5 Sedan在2012年初推出上市，它的車格定位比各家同級房車對手略大，納智捷原廠也舉辦了一系列車技秀來凸顯它的優勢，繼今年陸續推出的改款車型U7 Turbo與全新的U6 Turbo之後，這款房車也在小幅度修改與重新設定價格之後更名為Luxgen S5 Turbo，以全安全、全價值、全性能為訴求，強調融和了前瞻科技、強悍動力與優異操控，藉由更優化的外觀造型與內裝配備、更優異的油耗表現來提升產品競爭力。
Luxgen四門房車在上市的過去一年多期間，僅管在車身尺碼、空間與各項主動與被動安全性方面相較於同級對手具有優勢，不過銷售表現不如預期，因此在今年陸續發表了兩款新車之後，這款房車也經過小幅度戰力提升，並以全新訴求以及調整過後的等級與價格策略，以Luxgen S5 Turbo之名投入市場再次出擊，新車款的外觀大致維持以往，可明顯看出與以往的不同僅是新款水箱罩與輪圈造型，內裝則是改採紅色縫線的座椅和車門飾板，看不到的部分則是經過優化的引擎效率，動力輸出大致維持以往水準，油耗表現則有所提升。
裕隆集團董事長嚴凱泰先生特地出席Luxgen S5 Turbo宣告這款新車的正式發表。
由納智捷行銷協理李昌益先生介紹Luxgen S5 Turbo的訴求以及產品特點，比較耐人尋味的是多項規格配備幾乎都是直指目前市場銷售冠軍豐田Altis而來，儘管Altis的銷售量可說是數倍於過去的Luxgen房車，不過這次Luxgen S5 Turbo倒是頗有重新整裝再戰、全力多搶些市占率的旺盛企圖心，從尺碼、規格、配備表甚至是各等級車款價格的比較表看來也頗有針對性，你可以預期Altis銷售盟主地位仍然難以動搖，不過在許多面向Luxgen S5 Turbo確實也有居於優勢之處，尤其是相當完善的主被動安全機制與豐富的配備。
最後由納智捷總經理胡開昌先生正式宣布各級Luxgen S5 Turbo的售價，從這張等級價格的投影片可看出新車款的價格比以往稍做向下調整，配備等級與車型（雅緻型、經典型、豪華型、尊爵型）也完全針對豐田Altis而來，共計有三級1.8T以及兩級2.0T車款提供消費者選擇。
Luxgen S5 Turbo的2.0T旗艦型價格比以往有頗為明顯的調降，希望能藉此大幅提升市場買氣。
Luxgen S5 Turbo 2.0T旗艦型的配備項目相當豐富，琳瑯滿目的配備清單甚至在許多百萬進口房車之上，八十多萬的價格足以用超值來形容。
左起為裕隆集團董事長嚴凱泰、夫人陳莉蓮董事、納智捷副董事長陳國榮、納智捷總經理胡開昌都出席了這場Luxgen S5 Turbo發表會。
Luxgen S5 Turbo以全安全、全價值、全性能為訴求，期望能以更優惠的價格重新競逐中小型房車市場，這款車維持了過去的配備與高度安全設定，各等級豐富的配備清單煩請各位參考官網，請容小編在此就不多加贅述囉。
新車款在外觀方面大致維持以往設定，車頭可看出與以往不同的部分是新款鍍鉻水箱罩，設計出五道橫向鍍鉻飾條來提昇精緻度，類似向兩側延展的飛翼則可營造出車體更寬扁的視覺感受，豪華質感也更為提升。
除了現有的16吋渦輪葉片狀輪圈，Luxgen S5 Turbo的2.0T旗艦型則是採用新款17吋雙彩鋁圈搭配215/50 R17輪胎。
新車款的車尾除了新的車名標示之外，整體造型仍維持以往設計而未做更動。
Luxgen S5 Turbo的內裝維持了原本的飛航式智慧駕駛座艙設計，充滿濃厚的科技質感，可以看到的修改之處是新推出的紅線車縫座椅和紅線門飾板，而在看不到的部分則有NVH靜音工程的提昇，藉由隔音材質全面優化並搭配更安靜的輪胎來改善座艙內的寧靜程度。
紅色縫線座椅讓內裝的視覺感受多了些許運動風格，照片中的包覆式頭枕則是旗艦型專屬配備。
在主動安全配備方面Luxgen一向相當擅長，當然在新款Luxgen S5 Turbo身上也不例外。
訴求超值的Luxgen S5 Turbo列了好幾張配備表以及主動與被動安全配備清單，藉以凸顯新車款相較於對手的優勢之處。
Luxgen S5 Turbo在動力部分採用經過優化的1.8升與2.0升VVT高效能渦輪增壓引擎，引擎內層以WST鍍層做表面處理，可有效減少機件的運轉摩擦，在引擎輸出方面，1.8升引擎最大馬力150匹、最大扭力23.5公斤米，2.0升引擎則可輸出最大馬力170匹與最大扭力26.1公斤米，兩種動力輸出數值大致維持以往，變速箱的搭配也維持1.8升搭配智慧型五速自排系統、2.0升搭配日本AISIN智慧型六速手自排系統的設定。
新車款藉由引擎的優化、降低運轉摩擦以及小幅修正過的動力輸出曲線之後，1.8升的平均油耗可達14.5km/l，2.0升車款也有13.8km/l（能源局所公佈依據美規標準之實驗室油耗測試數值），相較於過去都有頗為明顯的進步。
車尾的S5 Turbo新標示。
Luxgen S5 Turbo承襲既有的高剛性車體結構，在B柱採用扇形結構與分離式潰縮盒設計，並以Tailored Blank不等厚材技術設計來減少鋼材使用、降低車身重量，車門並加強了車側鋼樑強化結構，能提供相當優異的被動安全性，唯一讓消費者有所疑慮的則是車重相較於同級房車顯得略重，這會對油耗產生些許影響。
在Luxgen S5 Turbo發表會同時，為了強調新車款的車頂結構安全性，納智捷原廠舉行了一場史無前例的貨櫃壓頂秀，特地安排貨櫃專用吊車，將重達兩噸多的20呎長貨櫃升高吊起後放置在S5 Turbo車頂預先安置好的金屬支架上，並且放鬆吊車纜繩的支撐，彷彿泰山壓頂的S5 Turbo能完全頂住這只貨櫃，為了證明車頂結構幾乎沒有變型，示範人員也將前後車門開啟讓媒體拍攝，藉此凸顯S5 Turbo的車體結構安全性。
為了讓這場貨櫃壓頂秀更具公信力，記者會中特別邀請法律事務所的律師來進行見證，強調S5 Turbo的內部車體以及ABC柱結構完全比照市售車版本，並未做任何強化或是更動，原廠也把車頂與車門飾板拆個精光讓現場媒體驗證結構內側並未進行補強，僅有在車頂焊上以六個點支撐固定的金屬支架來放置貨櫃。
經過貨櫃壓頂之後的Luxgen S5 Turbo車頂看似完好如初，很難察覺變型狀況，不過它的前後擋風玻璃並未裝上，四個門板玻璃也都是降下狀態，由於玻璃的只要受力過大導致車頂微量變型就可能會有碎裂疑慮，基於安全因素在進行這場壓頂秀時並未裝上玻璃。
根據原廠資料，這款車的車頂擠壓roof crash測試能符合美規FMVSS法規，運用電腦輔助工程CAE分析約可承受2.7倍車重之擠壓，因此重達兩噸多的貨櫃壓頂對於S5 Turbo並不是問題，也藉此呈現出它的結構剛性確實有過人之處。
關於這場S5 Turbo貨櫃壓頂秀，昨天下午展出後就在Luxgen版上引起相當多討論，本站也很快地將現場所拍的影片上傳給網友參考，相信有不少網友都已搜尋了許多資料進行討論，這方面小編在此就不再多加評論了。
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小改款更名再出擊的Luxgen S5 Turbo車身尺寸、軸距都超越目前同級國產房車對手，豐富的配備與嚴苛的安全考量也是訴求重點之一，並且也改善了油耗與乘坐舒適性，再加上等級設定與價位調整的策略，整體看來確實比以往更具吸引力了。
接下來小小分享一下福利社吧，這六位Show Girl都將會在台北國際車展的Luxgen攤位現身，有機會去參觀車展時記得多看幾眼喔！
