2016/8 luxgen銷售報告

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v7以研發成本和製造成本來說，怎麼看都是賠錢，納廠肯花心思在福扯車就是

s5安全配備要是肯下放1.8的話，銷售量應該會更好才對。

2016-09-02 15:13 #1

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CDMA0924

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CDMA0924

個人積分：3分

文章編號：61499995

柴犬君 wrote:
s5安全配備要是肯下放1.8的話，銷售量應該會更好才對。

9/3修改部分用詞更新
雖然小弟購買的是S5 2.0旗艦，但是認同柴犬君大所講的。
甚至都認為可以取消2.0的車款，改以更大CC數取代。
別懷疑，小弟買2.0原因有兩個
1.1.8車款沒氣簾，2.0的才有
2.需要DAS系統
除此之外，2.0旗艦車款的特色實在是...不明顯
重要的S5 1.8車款，馬力及扭力肯定毫無疑問能應付台灣所有路況
中橫公路，阿里山公路，南迴公路...等根本沒問題，甚至還能撒野
哪還需要2.0的猛暴動力呢。
更遭糕的是，內裝都一樣，這對旗艦車來說實在..."落漆"。
所以還是建議納廠該下放的還是下放吧。
小弟不懂車,看到S3的成功，U6的成功
納廠會不知道原因出在哪嗎?
北美神A車，歐洲神A，日本神A...,令人嘆氣台灣神A
銷售策略建議跟第一名的豐田學習，千萬別跟第一名的和泰看齊啊
而且現階段也不是納廠搶金字塔頂端客戶的時間
品質再精進，內裝再細緻，售後服務再加強
那天就自然到來了。
倒是建議納廠，加緊腳步，提升安全跟自動化的ADAS系統肯定是未來主流
別落後了，相信台灣電子零主件業的實力沒問題
期待納廠也能預先設想造出一部E200發售
這樣的旗艦房車才能超越期待
國產房車銷售量最受歡迎的是T牌1.8車款，可見仍有房車市場空間
但大型房車幾乎是進口車天下，納廠肯定也知道
S3的成功，小弟自然也希望S5能跟進
不然就真的可惜這台好車了。

帥氣且辨識度極高的外觀,再提升的安全性，再配上1.8車款的車價
而且不可小看每年還能少繳點稅
幫車主省錢，不就是幫車廠創造更大的利潤嗎?
雙方都獲利，何樂不為?