算是劉姥姥進大觀園了，建議有興趣的板友親身體驗一次
見識大市場的力量，思考台灣處境的困難
首先上海國家會展中心這種規模尺碼，南港展覽館相形失色
圖上的圓形分成上下層，每層兩個展場
建築實在太過巨大我無法拍進去，總共有4個大圓
分為上下層左右層共13個展場！
這次車展汽車的部分用了10個展場，每個展場都至少有10-15個品牌，一天逛不完
這當中國際品牌大概佔不到一半
剩下的都是「中國自創品牌」
中國先抄後學再創新的目標非常明確
這次車主無論國外或中國廠，趨勢都很接近
電動車、自動駕駛、Cross SUV 大抵不脫這三大項
尤其SUV車型在中國深受歡迎，但以前是比大台比粗獷
現在則搶著推出中小型跨界SUV，且中外廠竟有志一同
幾乎每一家新車概念車都是Cross車款！
來看幾台展場上看到的新款SUV
中國品牌吉利（現在是Volvo的老闆）的GS
東風這台AX5風神概念SUV純電設計
啟晨T70
T90
雪鐵龍概念車設計走俏皮風主打年輕人，也是Cross SUV
這類車款百花齊放，已成為趨勢
除了SUV來看些別的
強國土豪如林，全球唯一的車來這找買家，土豪金不夠看
要鈦金才夠利害！據說此車有1000匹馬力，0-100加速只消2.8秒！
中國自主研發的精隨，外觀內裝全部致敬Macan
自家人坐進車裡都驚呼 "我咧！連內裝也一樣！"
這側身應該是Q3吧？非也，他是眾泰SR7
撇開土豪專屬或是稀奇古怪，回到剛才說的趨勢，
我認為的跨界SUV優勢有：
1. 新穎：小型跨界SUV屬於目前最新世代的產品，各大車廠無不積極推出研發，外型個性吸睛，
算是新崛起的市場潛力無限
2. 實用：除了外型吸睛，高頂SUV彌補了小車橫向縱向空間不足的窘境，卻創造好開好停輕巧視野好的特性，適合都會區使用
3. 經濟：相較於中大型SUV，跨界SUV的油耗、停車空間都相對友善，且小車體代表重量較輕，使用較小排氣量引擎也省稅省錢，適合小家庭
回到台灣市場來看跨界SUV：
HRV銷售不錯，除了零星新車鈑金鏽蝕的不好案例外
整體來說是很均衡的一台車，銷售數字也回饋出來
CX-3是近期外型最亮眼的小SUV
但就敗在後座空間狹小，較適合前座買家
CHR外型前衛話題性高，售價較高與RAV4接近
若以價格帶考量，產品定位容易模糊不清
最後談談出自台灣納智捷的新概念車U5
以納智捷共用底盤的邏輯，U5與S3底盤共用(U7/M7、U6/S5、S3/U5)
小車身尺碼大空間這個S3的優勢，也會成為U5的賣點了
可惜展出的車無法進入試坐，也無法看到內裝
以概念車形式亮相目的就是抓住眼球，這個配色也稱職的做到了
希望台灣上市時好好做市調，保留雙色設計OK，但配色要下功夫研究
側面輪廓有U6的影子，大燈延伸到葉子版的設計有未來感
但是輪圈/卡鉗/外觀細節有多少延用到市售版本，只能繼續等
個人猜測：
U5內裝也會與S3多數共用以節省開發成本
大螢幕控制介面搭配新一代環景系統做為賣點
六氣囊/循跡，若有新技術如自動駕駛/自動跟車/自動停車更好
若價格帶下壓不要侵蝕U6地位，就能打出便宜高性價比的王牌
觀後感：
中國大市場玩大市場的遊戲，汽車研發需要大市場的攤提才能損益兩平
也才能撐得起那麼多自主品牌，規模經濟的力量是我對這次車展的感想
其次，在強國看到台灣的品牌，心理還是獲得一點「補償」感
不是自卑但不是滋味
看到中國大發展，工作上的窗口自信滿滿的訴說中國的掏金夢
台灣要爭氣說了許多年，但整體社會始終沒有一個「明確衝刺的方向」
我，不是滋味，卻也回不了嘴
台灣加油…
期待U5上市的規格和售價…
