U6 GT幾個比較可惜的地方

我先說, 以這樣的動力加上價格, 的確很有競爭力, 但希望還能做得更好

1.外觀--> U6的外觀本身跑格就不夠重, 就算加了大包跟19吋鋁圈, 其實看起來還是soso

尤其是那半調子的引擎蓋進氣孔, 希望下一代能改進

我舉例,把U6跟CX-5II放在一起,問十個人那台車有兩百匹馬力,大概會有十一個說CX-5II吧XD

2.內裝--> 在內裝上, 最明顯的就是那老氣的排檔頭跟方向盤了

建議可以設計一些內裝的元素可以跟外觀互相呼應, 而不是只有單純顏色還有縫線

3.底盤--> 老實講, 如果有類似subaru的SGP底盤或者福斯集團的MQB底盤上到U6

應該可以完美詮釋兩百匹以上的動力, 可惜只換了避震器, 後面一樣是拖曳臂

總結一下, 對於我來說, U6 GT只是提升動力後的半成品

後續如果把外觀與內在更加跑格化, 加上匹配的底盤設計

這時才是新一代休旅王者出現

================================================================

另外關於銷售策略的部分, 也有些建議, 其實可以取消GT引擎

直接用GT220的引擎, 至於外觀,內裝雙色, 輪圈, 避震器, 煞車等等列為選配即可

然後一樣搭配什麼環景版,旗艦版等等的版本

(畢竟還是有人覺得19吋胎很貴阿)

==============================================================
附上u-car詳細的外觀內裝介紹影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=cwe3-JiaxvY
底盤雖然是拖曳臂,但是好好做,剛性夠的底盤,操駕也是不錯的

這次U6真的產品力很強了,油耗還好啦~ 至少U6

1.不會生鏽 這點贏CRV

2.動力很大 RAV4根本呵呵

3.價格很殺

4.U6改款發表後,沒過度消費水野,至少這級距對手只有苦瓜,如果試駕出來,操控超群,那真的無敵

只輸在品牌光環,需要時間建立

5.多連桿真的不是必需品,休旅車,會拿去玩極限過彎嗎? 那是跑車的事~

6.底盤夠不夠力,也要看民眾敢不敢踩... 敢踩的,小鴨都衝很快

7.護衛隊請客觀,不要納智捷有什麼缺點,都硬要凹到完美無缺

8.酸沒四輪傳動? 我家的老A秀都上的去武嶺了,住台灣要四輪傳動幹嘛?

9.外觀太保守,我相信納智捷弄的出美車,只是考量到模要重開,很多東西要重新投資... 如果這次U6大賣

請改一改外觀吧...

方偉 wrote:
我先說, 以這樣的...(恕刪)



這只是大師用來練兵的車, 順便向同業 Say hello 的起手式;

不過獨孤求敗這半招起手式就已驚動萬教瑞氣千條, 攪得台灣車市風起雲捲.

現在不管國產還是進口車商, 沒人敢再忽視 Luxgen 啦.


想看大師真功夫, 請期待下一台全新的 Luxgen !
那個排檔桿真是醜到爆
連我家的神A排檔桿都比這好看

女生教我的事 wrote:
那個排檔桿真是醜到...(恕刪)


那就自己換一個唄, 鑲鑽都可以啊!


方偉 wrote:
我先說, 以這樣的...(恕刪)


你的評論其實一點參考價值都沒有
因為你根本沒開過
要嘴規格
至少要開放試乘
你再來謊稱試駕過我都還比較信你

LUXGEN每一次出新車
雖然缺點還是很多
但是各家媒體都是用明顯進步在討論

無聊a螞蟻 wrote:
你的評論其實一點參...(恕刪)


呵呵, 難道換了避震器就能飛了??? 請幫忙去了解一下結構底盤吧^^
真的一堆沒真的開過的人上來嘴,不論馬力,光是水野調教後的Eco Hyper系列與之前的Turbo系列,上北宜九彎十八拐開開,就明顯感受到底盤的差異,Eco Hyper車系在過彎的穩定性與平衡真的是進步許多,也感受到水野牛刀小試的威力。這次動力大增,底盤設定又有變化,上北宜開起來應該又比Eco Hyper有更多駕駛樂趣

pam3751234 wrote:
底盤雖然是拖曳臂,...(恕刪)


四輪傳動跟上不上武嶺沒關係喔^^

四輪傳動的優點請爬文, 謝謝!

yuani wrote:
真的一堆沒真的開過...(恕刪)


感恩水野seafood
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)