建議納廠做這件事，讓納黑納粉們都無話可說

嚴格說起來小弟應該會被歸類到「納黑」，但是我自己覺得應該歸到「裕隆黑」比較恰當，沒辦法，受過裕隆太多鳥氣，喜歡起底自己去慢慢去挖吧，說實在目前岳父開的是第一代的M7，雖然它曾經在行進間自動開啟滑門，雖然它油耗不好，雖然它小問題不斷，但是也是錢買的，能怎麼辦，只能摸摸鼻子繼續開囉，說到近期這版上的黑粉大戰，個人覺得其實納廠幾乎已經幫自己架好舞台，只差最後一步便能讓納黑納粉們通通閉嘴，何需集結納粉要撤換管理員或是什麼要納粉出來面對解釋問題呢？


個人認為很簡單的邏輯啦,重點:


1.      八年保固值多少?不論哪個廠牌，根據台灣廠商的算法，八年保固的價值應該不會只有幾百幾千元吧，一定超過12萬吧！甚至更高
2.      個人認為也不需去吵鐵皮屋還是納廠的修法是正宗，姑且相信兩種方法都有效，只是一種是採取軟體改善，一種是硬體改善，希望兩種方式都能有效解決問題
3.      這樣事情就簡單囉，願意回納廠透過召回處理的就給已經承諾的八年保固，根據版上某些前輩的講法，納廠會幫車主顧得好好的
4.      不相信納廠的，納廠就出錢讓車主去鐵皮屋採硬體修改法，但是從此以後不再給任何保固，這個其實也不用協調，白紙黑字簽很快的，畢竟已經成為事實不是嗎？去S3粉絲團看，去鐵皮屋的都已有共識，不會再有納廠的保固，畢竟八年保固的成本應該不只12萬不是嗎?納廠何不好人做到底呢?就讓這些心已不在納廠的車主去鐵皮屋修個痛快
 


當然啦，或許有人會說，這樣成本太高？？會嗎？根據版上某篇文章透露出來的訊息，納廠有高達95%的車主滿意度，根據這份告，相信絕大部95%車主都會選擇納廠的八年保固吧!何需去在乎那5%已經變心的車主，10億人民都投資了，幫這5%出12萬還免去以後的8年保固，算起來應該成本不高，反而是划算的


 


所以囉，只要以下前提沒問題，納粉們應該好好敦促原廠就付這每台車12萬，讓變心的車主就去鐵皮屋吧


1.      高達95%車主滿意，不用擔心絕大多數車主會選擇鐵皮屋，了不起5%
2.      納廠對自己的軟體修正方式有信心，有國際大廠背書，應該有無窮的信心吧
3.      八年保固價值不是幾百幾千元，其保障價值絕對是超過鐵皮屋手術費