6878分

樓主

個人積分：6878分

文章編號：73017760

納智捷S5 GT225測試出來了

經過艾薩克小編的測試
S5 GT225的強項，好像只有0-100加速最猛
後座空間NO.1
金卡納測試怎麼輸了那麼多，莫非是ECO沒關？

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5783597#2

2019-05-03 10:28 #1

文章關鍵字

S5 GT225 納智捷

獵人Lee

656分

2樓

獵人Lee

個人積分：656分

文章編號：73018378

實際去賞車之後我的感覺是，這台車畢竟定位在「一車兩用」，
水野先生做這台車是在兼具舒適性的前提下追求性能與駕馭操控的樂趣，
一定有操控上的極限，但是在「一車兩用」前提下，絕對是有他的樂趣與優勢在的

當然也可能ECO沒關也是有差啦～

jason 567

24026分

3樓

jason 567

個人積分：24026分

文章編號：73018564

轉向的靈活性不足，是他們不好意思明說的重點。
講的捥轉說像是大車開小巷的感覺
講白的就是笨重。
空有大馬力和改裝避震、輪圈 sorry

再加上難看的油耗..不知有何賣點

aaaomc

3365分

4樓

aaaomc

個人積分：3365分

文章編號：73018634

我想是迴轉半徑高達5.7的關係
個人見解,有錯請指教

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

BigMac4Diet

2923分

5樓

BigMac4Diet

個人積分：2923分

文章編號：73018925

smoky6996 wrote:
經過艾薩克小編...莫非是ECO沒關？(恕刪)

很納悶，原文有提到GT225 ECO沒關。如果是性能測試，為何要開啟ECO模式？正常情形ECO模式本來就是關閉的。測試的4台車都有ECO模式，不曉得是全部都在ECO模式下測試比較，還是只有GT225開啟ECO？

傭兵

121分

6樓

傭兵

個人積分：121分

文章編號：73019084

aaaomc wrote:
我想是迴轉半徑高達5...(恕刪)

先前在狂人日誌裡面有提到u6 gt220方向機過多圈數的問題
猜想也許s5 GT系列仍然這點沒有更動金卡納多迴轉繞錐的導向也不利這種多圈數的方向機

smoky6996

6878分

樓主

smoky6996

個人積分：6878分

文章編號：73019129

文中還有提到就是
S5 GT225的轉向反應不夠靈活，就有點像是開大車在小巷中的感覺
這也是一個關鍵點

pam3751234

1057分

8樓

pam3751234

個人積分：1057分

文章編號：73019252

這證明了

本質好不用金裝(貝斯登 Rays) , 出門穿白T 就比肥宅出門穿阿罵尼還帥

吹的天花亂墜的S5 靠著水野牌貝斯登牌 Rays牌結果跑比阿提斯爛

Focus 扭力樑則是贏過阿提斯~

潮水退了誰沒穿褲子哈哈哈哈哈

hellohenry

29分

9樓

hellohenry

個人積分：29分

文章編號：73019264

BigMac4Diet wrote:很納悶，原文有提到GT225...(恕刪)

有人問了和你類似的問題，請見艾薩克的回應

could5566

9373分

10樓

could5566

個人積分：9373分

文章編號：73019280

那種90年代的底盤，還是跑跑直線就好
開山路要懂得讓道

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