現在真相大白了
根據Rally Bear的說法,外廠只是「大修工法加上零件精工」
也就是引擎設計沒問題,是公差的問題
既然是公差,就是有的引擎ok,有的引擎不行
目前召回的瑕疵率是1.5%,就算十台引擎有一台會抖動熄火好了
那納智捷直接跟東風買200台引擎放在倉庫裡,壞一輛換一輛,不就好了?
再壞再換,一直換到所有車主都ok為止
(不過其實DFMA16在中國市場並沒有出現問題,應該是換新引擎就好了)
當然這樣納智捷要花比較多錢
那甘車主屁事啊
保固期的新車就是要修好,那有車主自己花錢去外廠的道理?
馬自達車主團結起來向交通部檢舉,就爭到了二次召回加上「終身保固」
納智捷車主團結起來,一定也能做到
馬自達車主一百個人去交通部抗議就有效了
一百個人,這個門檻不是很高吧
至少,在從自己的荷包花九萬五之前,試一試這個策略,有什麼不好?
唯一會反對的,是外廠護衛隊
因為車主爭到權益之後,就不會去外廠花九萬五了
我要提醒車主,外廠的利益跟車主的權益,是完全砥觸的
外廠最怕的,就是車主向納智捷爭取,就是納智捷向車主負責
還是那句話,在從自己的荷包掏錢之前
試試看檢舉爭權益,沒什麼損失吧?
台灣發大財 wrote:
現在真相大白了
根據Rally Bear的說法,外廠只是「大修工法加上零件精工」
也就是引擎設計沒問題,是公差的問題
既然是公差,就是有的引擎ok,有的引擎不行
目前召回的瑕疵率是1.5%,就算十台引擎有一台會抖動熄火好了
那納智捷直接跟東風買200台引擎放在倉庫裡,壞一輛換一輛,不就好了?
再壞再換,一直換到所有車主都ok為止
(不過其實DFMA16在中國市場並沒有出現問題,應該是換新引擎就好了)
當然這樣納智捷要花比較多錢
那甘車主屁事啊
保固期的新車就是要修好,那有車主自己花錢去外廠的道理?
馬自達車主團結起來向交通部檢舉,就爭到了二次召回加上「終身保固」
納智捷車主團結起來,一定也能做到
馬自達車主一百個人去交通部抗議就有效了
一百個人,這個門檻不是很高吧
至少,在從自己的荷包花九萬五之前,試一試這個策略,有什麼不好?
唯一會反對的,是外廠護衛隊
因為車主爭到權益之後,就不會去外廠花九萬五了
我要提醒車主,外廠的利益跟車主的權益,是完全砥觸的
外廠最怕的,就是車主向納智捷爭取,就是納智捷向車主負責
還是那句話,在從自己的荷包掏錢之前
試試看檢舉爭權益,沒什麼損失吧? .(恕刪)
你不是說召回有效嗎?
有效換什麼引擎阿??





又在打自己臉………



























































































