Luxgen如果給第一代M7車主一個很優惠的價格,有車主會再跳進去嗎?希望車主們可以多多分享。
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小軒hwr1210 wrote:
Luxgen如果給第...(恕刪)

我不會,因為URX沒側滑門,而且URX的第三排空間比M7小,M7的第三排我都覺得不是很大了.....
小軒hwr1210 wrote:
Luxgen如果給第...(恕刪)

問一下情境題:
如果現在客貨認証的M7改換成URX的1.8T引擎,這樣是否還是可以維持客貨車牌繼續賣呢?
第一代M7換購 URX ... 除非 URX 車價對折不然完全沒吸引力....
M7=MPV
URX=休旅車
空間來說有些差別
URX 5+2的設計多了靈活度,多了變化性
再說URX是LUXGEN的新世代車款
有ADAS安全配備,儀表板也改成投影式
最近開始展實車,先去看車再說吧
Bruis797 wrote:
M7=MPVURX=...(恕刪)

很同意您說的,但是看的那個編成與價位,除非實車有媲美進口車的質感與設計美學,不然真的很難買單的!
小軒hwr1210 wrote:
Luxgen如果給第...(恕刪)

URX坐滿七人,有地方放行李嗎?

個人認為現在這種狀況開這種價格,
玩完了……
納納畏首畏尾,代理品牌太多,怕打到車價,只想拿補助金,唉,可惜了,說個題外話,要做品牌要像星宇航空張國煒一樣,從基層幹起,不然你完全不知道底下在搞什麼........
我要練刀背 wrote:

URX坐滿七人,有...(恕刪)
我要練刀背 wrote:
URX坐滿七人,有地...(恕刪)

不是正7人座都差不多,而且一開始就說明是5+2,同型車,西亞塔或是outlander行李箱可能還小一點,這台底下還能塞人,應該比較大,多一個座位,請看9月媒體見面會,有圖有真相。
只是要能折價才是生路,該集團只有這家有不二價這種規定,該廢掉了吧,還要不要給它活路,若能折的夠漂亮,不怕沒單,反正二手價已經夠低,無敵了,沒差吧。
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