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反差好大！
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就我目前查到的結果，應該是做油封的，老闆爭產失敗的家族企業全興GSK是做各種汽車內裝塑膠件和開關的
不管全興還是全拓，都是台灣2500家汽車零部件廠之一，都是在國際上排不上名的小蝦米，全台灣2500家加起來的產值大概頂多排全球汽車零組件供應商第40名。
比產值排名更糟的是技術能力，台灣2500家供應商幾乎都是只做山寨(AM)或原廠認證(OES)零件，如果財訊報導為真，全拓做的應該是OEM，OEM供應商一般是2nd source，也就是上一層供應商為了省錢找便宜代工廠開發和ODM產品差不多的可替代品
台灣零組件業少數ODM的案例，通常是特種車輛或小市場/小車廠的專用零件，因為量太少大廠根本不接
真正的一流零組件廠，是能打進主流汽車的ODM供應鍊，也就是上一層客戶(Tier 1, Tier 2)開出性能指標和裝配規格，供應商自行設計結構、挑選材質、設計實驗。這就非常考驗供應商的全面技術能力和資本了，台灣的中小企業根本沒有實力應對。
我聽說啦，但是也很有可能（考慮到財力），納智捷根本沒有動力/傳動/底盤系的ODM零件，全部都是拿現貨市場已經開發好的零件配起來的，也就是說主流車廠是要供應商開發專用零件，納智捷是拿現有零件組成一部整車。前者可以最佳化，後者就只能妥協。這裡差一點那裡差一點，和國際一線車廠主流汽車的差距就根本不能看了。
現在汽車行業的研發投資愈來愈大，已經不是中小企業能玩得動的了，只能做量能有限的業務，更加做不大，可以預見台灣怎樣都走不出一間能排全世界前100大的汽車零組件業者
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