納智捷大陸售價到底比台灣便宜多少？只有納智捷在大陸與台灣有如此的售價差異嗎？

在我發文後，得到一些回饋與有效的資訊，綜合之後更正稅負數據，重新做了兩岸汽車價格比較表，並修改發文如下：

經常看到有人批評納智捷在大陸的售價遠高於台灣，甚至有人說納智捷大陸售價只有台灣的一半，真的的是如此嗎？由於本人曾全家在大陸工作生活12年，因而對大陸汽車市場稍有淺薄的認識，記得2003年剛到上海時，大陸汽車市場售價（含外國品牌）比台灣還高，大陸本土汽車品質不受肯定，可是時過境遷，今天的大陸汽車品質的提升有目共睹，而且售價已經比台灣低不少，原因應該是（1）規模擴大，大陸汽車零件自製率很高，整體成本降低，而台灣仍然仰賴部份進口零件，需支付10-17.5%的進口關稅（2）市場過度競爭，導致售價崩跌（3）兩地稅負不同（4）匯率變化，人民幣兌換臺幣的匯率從最高的5到最近的4.3，相當於貶值了14%，本人從事國際貿易行業，深知拿兩個地方，市場規模與競爭環境完全不同的市場來比較價格，實在沒什麽意義。不禁想以較明確的數據來比較兩地售價，來給大家參考。

-台灣的牌價是内含25%貨物稅（2 Liter以下）或15% - 適用小貨車 或12.5% - 不超值油電混合車與5%營業稅（净車價加貨物稅為稅基）
-大陸的牌價是内含13%增值稅與5%消費稅（1.5-2.0 Liter），另外支付10%的購置稅（牌價減營業稅與消費稅為稅基）

我拿Altis與納智捷最新推出的URX與U5在兩地售價，以Excel做了一份比較表，扣除兩地架構與稅率不同的所有稅負，求得汽車廠商實際的收入净價，作爲合理公平的比較基準如下：

兩岸汽車售價比較表

爲了更清楚售價的差異來源，我還仔細比較配備的差異，讓售價的比較更合理透明，簡單的結論如下：

1.Altis-比較大陸精英版與台灣旗艦版，兩者配備差異較小，但是大陸版本仍然有較優越的配備，如：後輪多連杆懸吊，車道維持，與Auto-hold都是台灣沒有的（細節請看Excel表格），台灣非高價油電混合車享有貨物稅減半的優惠，而百度了大陸的情況，並沒發現大陸對油電混合車有消費稅的優惠，這種情況下，含稅售價台灣高於大陸33%，而除稅净售價高於大陸45%
2.URX-比較大陸智進版與台灣智行版，配備差異不大（細節請看Excel表格）含稅售價台灣高於大陸26%，而除稅净售價高於大陸34%
3.U5-比較大陸旗艦版與台灣環景版，含稅售價台灣高於大陸57%，而除稅净售價高於大陸54%，但是配備差異相當大，台灣有AR Around View+環車AR安全影像、AR See Through View+ AR底盤透視影像、Dual Side View+開門防後撞影像、Active Alley View+車頭雙側主動影像、Full Side View+無盲點車側影像、Live Rear View+後視Live影像，我想大陸納智捷爲了與本土車廠競爭低端市場，才省下了這些配備

台灣幾十年的汽車保護政策（美其名為扶持本土汽車工業），可惜台灣人并不買單，不像韓國人以全國全民之力，將現代汽車發展到現今的規模（在韓國比較少見進口車），裕隆納智捷也不爭氣，沒有建立起令人滿意的品質與信譽，還因而大虧蝕老本，台灣的汽車政策，造就台灣成爲全世界先進國家中，汽車價格最爲高昂的國家之一，倒霉了我們這些消費者，倒是便宜了豐田，和泰每年利潤約110億（不含組裝厰國瑞汽車與各大經銷商的利潤），稅前净利率約9-10%，股東權益報酬率約5-6%，股價高達600多元，聽説年終獎金高達10幾個月，應該降價回饋台灣用車者的應該是和泰吧！

備注：
1）牌價來源：大陸“易車” APP，台灣8891汽車
2）本人是支持本土企業者，現在擁有2013年出厰第一代的2 Liter S5，7年來的感想是（1）引擎：馬力足，蠻實用好開，但是起步若不小心，會有類似微爆衝的現象，而且耗油高，相信新一代的引擎經過調教後，馬力更加十足，其他問題應該已有改善（2）可靠性：除了6萬公里更換引擎脚外（有人開了20萬公里才換了引擎脚，大概我運氣比較差），其他都是正規保養，沒有任何故障與更換零件 （3）最不滿意的是隔音效果差，本來期待裕隆會將Cefiro倍受肯定的隔音效果也運用在納智捷的，結果讓我很失望。