M7車主有人為了方便家人降低車高嗎?

本來只對7座而且有4WD的SUV有興趣的我,為了膝蓋不好父母只好放棄,轉看MPV車型,一開始看Odyssey有點心動,但財務長反對花那麼多錢買台不常開的車,看了M7卻因為它的底板高也放棄了,只好選擇Sienta7座的,其實載老人家還蠻方便的,但家裡三個身材都接近成年的小孩卻不愛三個人擠第二排,第三排也只算比一般5+2略好,所以心裡還是對Odyssey念念不忘,剛好公司聽車場常有Odyssey、Previa和M7停在一起,經目視比對發現,Odyssey的底板低是因為整個懸吊降低,輪弧和輪胎的間隙比M7和Previa小很多,也就是M7懸吊長,造成車地板高度非常高,如果能降低底盤和Odyssey的輪弧間隙一樣大時,車高也會降低很多,會變得容易上下車,而且因為它是後拖曳臂,所以車底高低影響不大!M7地板離地高約47cm,如果降個10cm,已經和方便上下車的Sienta的35cm很接近了!不知是否有先進這樣做!是否對舒適度和使用上有何影響?如果真的沒問題就能移除這車最大的購車障礙
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有呀,我常常在路上看到降低車身的M7。
改避震而已,算是簡單的工程。
所以,避震器的選擇和施工的改裝廠,
就變成是你要慎選的課題。
改裝避震器後的調校功力
尤其很重要。
最好是選擇坊間專攻避震底盤的專業改裝廠,比較妥當。
我與惡的距離 wrote:
有呀,我常常在路上看...(恕刪)

謝謝回覆!
主要是要知道假如一次降10cm以上,舒適性會差很多嗎?底盤有常發生損耗故障嗎?網路上完全沒有文章分享、甚至提到,還蠻奇怪的
我與惡的距離 wrote:
有呀,我常常在路上看到降低車身的M7。
改避震而已,算是簡單的工程。

奇怪,明明路上很多都是這樣⋯

那扭力樑是沒裝好嗎?
tommyxie1111 wrote:
謝謝回覆!
主要是要知道假如一次降10cm以上,舒適性會差很多嗎?底盤有常發生損耗故障嗎?網路上完全沒有文章分享、甚至提到,還蠻奇怪的

因為沒什麼人會改M7的車高
你別聽他唬爛
參考odyssey 和previa就好
tommyxie1111 wrote:
謝謝回覆!主要是要知(恕刪)

10公分算是小case啦!
當然,避震降得越低,當然操控越好,但疏適性一定會遞減。
在調降避震器時,可與施工人員協調溝通,看你要降到哪個高度,然後試駕,應該是可調到你滿意為止。
避震在車前和車後的調降高度是不同的,大部份車主在改避震時,是以舒適和操控兩者之間,取得平衡點。
避震器的選擇和施工的車廠(經驗),很重要,而且每款車都有不同的甜蜜點。
以納智捷強壯的底盤結構,你大可不用擔心會有什麼磨耗啦。
我以前的車都有改過避震,給你參考。
我與惡的距離 wrote:
10公分算是小case(恕刪)


又再亂講洗文章了---
降低10公分應該避震變超硬吧!輪拱和車身應該很容易磨到,還有底盤許多零件壽命會較短很多,還有絕對不是只有這差別。
從三台車高奧得賽1695,previa1750 m7 1768你會發現為何高度較高的m7,扣掉地板離地高度,m7車室高度反而比另兩台低,印象中從側面看m7門打開地板就比別人厚了,是剛性佳,還是電動滑門機構設計不良造成地板高度拉高可能就請車主說明。
而且如果不看車身長度,印象outlander 上車高度反而比m7還低
喪甲狼 wrote:
降低10公分應該避震(恕刪)


從圖片中看到輪胎和輪拱的距離
就可以知道納智捷在避震設定行程
是為了舒適性
但這也導至後拖曵臂,整個露餡。
事實上現在市售的避震器
可以克服這些問題,而且降車身後
那根很突出的樑桿,就會看不見了。
沒有實際丈量M7輪胎和輪拱間距
但從圖片目視,我看至少有接近20公分多吧, 所以降個10公分,以現在的避震器都不成問題,也不會太硬的。
至於你說的會影響底盤結構或是其他零件的。
那就是我剛才所說,裝了一隻不適合的避震或調校不當所致。
現在的避震器,其實都做的不錯了,甚至有些台製避震器也有不錯的效果。
16吋鋁圈 wrote:
又再亂講洗文章了--(恕刪)

真的
不懂裝懂亂扯一通
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