URX這台車的設計 本質上來說其實是很不錯的
尤其5+2樂活版 靈活的使用彈性真的很吸引人
可惜就是那顆舊世代的引擎實在太耗油了
但是新Zinger七座售價也高達81.9萬
如果URX 5+2樂活版可以換裝1.5T並維持原售價
相信市場接受度應該不差
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jeckmin wrote:
1.5TGDI缸內直噴渦輪.8速ZF自排，動力172匹馬力，26.4kgm扭力.
VGT渦輪版好像馬力可以拉到190幾匹。
納智捷自己研發但難產的新世代引擎數據差不多，不過既使量產也到了內燃機世代末期，更別說經濟規模的問題了。 納智捷的發展策略跟對岸檯面上的汽車品牌差不多，輸在一個慢字。由於先機已經喪失，台灣國產汽車在內燃機車輛上，已經玩完了。
買別人的引擎未必是壞事，這顆對岸的引擎算是相當成熟，性能不錯。如果U6/URX 能配上ZF8速而維持原價，競爭力應該會不差。
說來可悲，台灣汽車業終究逃不過組裝格局，Zinger 那套LV2 ADAS系統，我估計也是對岸車電廠商的方案....
有人說是同CRV五代，買大陸生產的Bosch 系統
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汽車靠的是量的支撐 沒有量就是在燒錢 即使是電車在台灣也撐不起那個量 出口還要跟中國競爭 歐美日車廠都嚇死了 更何況納智捷還在中國吃過虧
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賈伯濕 wrote:
可惜就是那顆舊世代的引擎實在太耗油了
誰說耗油!!???敢與春叔一戰否??
URX試駕油耗實在太驚人
