https://news.u-car.com.tw/news/article/79109
Model C (Luxgen n⁷) 成本價格推估
鴻華出貨價:5 人純粹版 94 萬元5 人亮點版 99 萬元7 人亮點 103 萬元
Luxgen n⁷未稅價格 :5 人純粹版 95.1 萬元、5 人亮點版 123.7 萬元、7 人亮點 128.5 萬元
Luxgen n⁷含稅銷售價:5 人純粹版 99.9 萬元、5 人亮點版 129.9 萬元、7 人亮點 134.9 萬元

撰文者是用鴻華先進財報、n7銷售數字
套上大致的純粹版/亮點版/7人座版去推算出貨成本

我是認為亮點版的環景、電動尾門、全景天窗等配備沒有到牌價2、30萬的價值
但也不至於只增加5萬的成本吧

純粹版賣一台只賺1萬,大家信嗎?
文章關鍵字
太佛了吧,我是不相信啦。
孤獨求勝
單就售價單一公司,沒什麼不可能.但可靠周邊保險配件維修賺,鴻華開始賺錢時,裕隆也可開始分錢
台灣哪一台國慘車還是進口車的價格

你最信???

這個也只是大概的推算

要像手機這樣拆解每個零組件推算太複雜了





song945 wrote:
太佛了吧,我是不相信...(恕刪)
納的電動車都是用祖國的寧德,而且還是最廉價的磷酸鐵。祖國的微薄沒有對彎彎設牆,因此要去微薄找電池價沒有問題,然後看完當前的電池報價,就可以知道裕隆有沒有拿真良心出來了。
yichen8173
長點知識...全世界的電車都在用寧德的電池..
灰翼
原來造台車成本只考慮零件出廠價 不用考慮物流保險倉儲管理交易等成本
提到鴻海現在的售價還要再減個 30 萬才達標
孤獨求勝
減30萬鐵定虧死,如果能減30萬,代表美其他廠牌的都是大盤子
納智捷如果有先見之明

應該用韓系的

三星SDILG Energy SolutionSK On

反正也不會寧德最新最好的電池


整天沒在做事的屁孩 wrote:
納的電動車都是用祖國...(恕刪)
孤獨求勝
寧德電池是世界第一大,幹嘛用三星的!鐵定也比較貴
風疾后九凌
你沒在看新聞嗎?造謠很好笑!韓國國內調查~最近韓國國內起火的電動車超過60%都是韓國製電池
要賺一半
商人、學者、專家說的話能信嗎???
他想表達的好像是:
裕隆(生產)->鴻華(設計)->納智傑(經銷)

鴻華先進設計的Model C委託裕隆汽車生產
再由鴻華出貨給納智傑做銷售
裕隆和鴻華都抓了他該賺的利潤,穩賺
納智傑在經銷這塊就未必好賺了

不過都是左手右手的關係啦

再加上另一隻手中華MG現在出不了貨了
部分的訂單也會轉到n7這邊吧
其實只是看帳怎麼分配而已
裕隆賺代工費
電智傑賺銷售利潤外加配件費用
納智傑負責後勤維修
一台車賺沒多少,但靠周邊保險充電收入,也是進補

鴻華先進要攤研發費用,自然認列多一點
看起來是要先讓鴻華轉盈轉上市
這樣對鴻海和裕隆是雙贏
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!