同樣一台車(n7 LR),同一顆電池,同一個人測試,可以跑出 710 公里,也可能只剩不到 400 公里!

這個測試很有誠意,給大家自己參考。

同樣一台車(n7 LR),同一顆電池,同一個人測試,幾乎同個時間同時測試。

測試出來的成績,可以跑出 710 公里,也可能只剩不到 400 公里,差了將近一倍!

這就是電車特性,高速耗電。
第一次測試走東部,不僅車速慢,而且常常在減速回充電量。
第二段是凌晨走國三,定速112,車速高且定速沒有機會回充電量

話說2台車都從台北出發到恆春後原路返回台北,油車走花東、電車走高速,你猜誰比較快?
我開了電車半年

說真的..在台灣根本無里程焦慮

只有剛買車第一個月時..不知電車特性..多少會怕不知何時沒電

之後根本覺得實際里程能到300KM其實就很夠了...大部分時間都不會開這麼多

出遠門根本也無需擔心..全台充電樁一堆..而且尿個尿或車上看個影片就可充1-200公里以上了..完全無焦慮

當然如果家裡不能充電..可能體驗就較差!不過我家能充電..真的省到爆又無任何焦慮

雖然我不是開N7...但說真的N7 LR的里程實在相當夠用了...如果不是計程車..更是無需買這麼大電池!多花6位數以上加大電池,一個月頂多用到1-2次,那不如去充電就好!!當然台灣這麼有錢..很多人不差那1-20萬...不過真不差這個錢何必買N7??

我相信很多人不同意我說法..不過至少這是我自己實測感受...不是那種根本沒開過用鍵盤嘴的
泡麵王子^.^
N7標準版在台灣真的就很夠用,買長程版只是浪費錢而已,價差省下來的部份,拿來充電可以充到要換車了都還有剩。會有里程焦慮的人都是沒開電車的人。
橘子001
對,台灣一點地方大美國大到不行特斯拉還不是賣得好,有焦慮都是沒電車的人
acer wrote:
這個測試很有...(恕刪)

質量不行,難怪股價炒不上去。
寄望 固態電池 展望未來。
實驗數據700多公里只能走 現實真相400 多公里。
回鍋再炒,警車,公務車預算,換電動汽車N7。
裕隆 (2201) 表示,目前納智捷(LUXGEN)n7電動車每月生產量可提升至3000輛至4000輛,預計第4季前,n7每月交車可維持約1000至1200輛。上句是吹牛,炒股用。下句看實際狀況,月銷售訂量,月交車量,掛牌量。
吹牛如果是真的 月產4000台,交車1000台,剩下的3000到那去了,出口?拼裝壞了 不良品?
裕隆產能 一個月只能拼裝2000台。2000*100萬=產值。
soonbird
影片要看喔,影片中實測試跑出750公里喔,不是實驗數據700多公里。
沃特330D
每月生產量可提升至3000輛至4000 應該是指生產滿載, 沒這麼多需求就不需要生產到滿載
高速耗電
電動車就是工業垃圾
davidccs123
就怕的是某人是父母眼中的垃圾
PUPING45
你開的油車一定很讚,放上來給大家見識一下啊!
不用意外
就算我開了F1得第一名的車子
也拿不到F1冠軍
oettinger147 wrote:
我開了電車半年

說真的..在台灣根本無里程焦慮


昨天去南投出差當天來回, 停留時間也不長, 來回約400多KM , 如果開電車我會很焦慮
AAABBB3102
因為你沒開電車 有開電車的話 休息站 小便 充個電 買根熱狗吃, 就可以多跑100公里~~~~開電車 就是要 做點小改變。
泡麵王子^.^
會有里程焦慮的都是沒有開電動車的人
一堆沒開過電車的車主,
在幫電車主,里程焦慮,電車車主,不緊張,最緊張最焦慮的是油車車主,簡單一句,家中可充電,電車最划算,
台灣充電站密密麻麻的,開個兩百公里,尿個尿,就可補100公里以上,
簡單說,電車車主,家中可充電,費用超省,且免繞去加油站省時又省錢,且隨車旅充,只要有插座就可補電

Ahan571026
就像油電車社團一樣,經常一堆人在問,換大電池要多少錢,結果現在開四十萬公里都不用換,很多人(非營業車)車子買來開不到四十萬就要報廢換車了,還在怕換大電池多少錢,就跟純電車一樣,沒開過的窮緊張
01jo87
其實就省錢這部分,上面說超省。。個人覺得有但書,一般人買電車要多花錢,然後才省到充電費。。這叫超省?除非你是營業車不然一般人根本只是先出錢後享受,等到電池壞了要花的肯定更多
NEDC規範當笑話看就好

正常行駛最好跑得出來
davidccs123
正常行駛那台車大概可以開600km上下啦
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