[3/4更新!--"小"元兇現身...]D3氣壓懸吊掛點...進廠處理中

年節中某一天開車出門，發現出現故障訊息，
之前也偶發過兩三次，熄火重發就好了，
但這次不一樣，熄火重發N次也一樣...所以看來真的掛了，高低無法調整，只能定在standard.

進南港處理中，有後續再向大家update.

車已過保，希望不要傷荷包...最好是插插電腦reset就OK(希望)...

各位先進若有相關資訊也歡迎提供，感謝!



(照片手機拍的效果不好)

[3/4更新]============================================
話說因為要用車，加上原先南港檢查後是在電話中回報，我又在忙，細節沒在現場看也很難研究清楚，
所以週末就直接跑一趟親自瞭解。

到了現場，整個狀況也才更為清楚...原來之前所敘述的
「幫浦的活塞「萎」掉...造成原本如果pump 100下就可以充飽現在要pump 200下才能達到同樣效果」
應該要修正為
「"判斷"幫浦的活塞「萎」掉-->pump充飽要更努力作動-->pump over load -->保險絲燒掉」

結論是，換一顆新的保險絲，就全部恢復正常啦!

當然，據原廠的建議，幫浦的活塞「萎」掉的情形，這個判斷應該還是沒錯的，所以最好還是換組新的。
我沒問他們是否真的把整顆幫浦分解來看(我猜應該沒有..因為就是建議整顆換..好像原廠也只能這樣...)

也就是說，活塞「萎」掉若不更新，代表pump作動要更久，加上如果還是常常這樣上上下下的話，
pump就很有可能再一次面臨嚴重的over load,
那這個自我保護的機制還是會啟動 -- 保險絲再燒一次 -- 犧牲小我保全大我(pump)啦~
一直到某天那個pump真的壽終正寢為止...who knows...

我是可以理解這種東西也算是個消耗品...不過車子才跑七萬多，pump也不是天天在作動，
如果跟我說12萬或15萬換一顆我還覺得比較可以接受一點...

01精神...有圖有真相...來看一下這個"小"元兇的真面貌(大元兇應該是pump ..^^)

▼有看到燒斷的地方嗎?


▼看不清楚? 那把蓋子掀開再轉個角度...這張夠清楚了吧...兩個地方都燒斷了...


這段期間也非常感謝各位車友的關心以及專業的建議，
與各位的回覆請參見page2。

話說因為這次事件，讓我因此特別留意了這個零件，
為此我另外開了一個版「[調查]--您的氣壓幫浦正常嗎? 配備氣壓懸吊LR車友請進~」
有興趣者請移駕至該版，我想透過一個簡單的調查來看看這樣是否可以找出一些數據，
作為大家評斷氣壓幫浦健康程度的依據。