27分

樓主

個人積分：27分

文章編號：16999676

LR Terrain Response system

最近很多車友發表不用雪鏈上合歡山, 翻翻資料中找到這份資料, 供 LR D1 D2 車主參考一下, 當然新車主也可了解一下之所以然.

原則上, D2 幾乎已經具備所有機制, 只是需要有經驗的控制.

LR Terrain Response system

2010-01-15 14:38 #1

kevinpi

52分

2樓

kevinpi

個人積分：52分

文章編號：17083072

cader 大

你這太專業了不是LR車主的想轟都不知如何插手
是車主的大部分又都是電腦車起跳沒玩到半電腦車的粉難意會阿

cader

27分

樓主

cader

個人積分：27分

文章編號：17084690

kevinpi wrote:
cader 大你這 ...(恕刪)

LR 的車主相當多樣性, 我只是有本職上的興趣而已.

在 Kevinpi大這種行動派前, 令我感到汗顏, 希望往後有機會共遊 !

kevinpi

52分

4樓

kevinpi

個人積分：52分

文章編號：17091932

off road 變數多所以為甚麼後來 LR 都趨於他聰明你傻瓜的方向走

主要是如 G wagon 或 defender 大改單控前中後插鎖定隨心所欲

但一旦下去才發現搞錯設定通常也都來不及了

舉個例子其實LR的 SNOW mode 是用於全域也就是日常生活中下雪了從時速 0到 120KM (高速公路) 都要cover 往往有些車也有這個mode 但要不就高速擅長低速越野加下雪地型就掛了要不就高速(高於70KM) 反應不及嚕出去

所以開LR車的車主在國外通常要試沒去 off road 通常車上就一般地型跟下雪時的地域第一模式
車都要報廢了也才用過一種特殊模式(SNOW mode) 不過也就是這個模式讓粉多曾為LR車主的會回頭買第二部第三部因為在高速公路上遇到剛下爆雪的首晚遇到黑冰打滑被車救回來注意歐不是你救車是你神麼都沒做就莫名其妙的過了從照後鏡看到後車一堆橫在車道上玩碰碰車等到停到路邊等救援的同時(別人) 也等警察來看前方是否可以行進或需等鏟雪車來清個車道那就瞭了

台灣高速公路下大雨其實粉多 4x4 這時是半殘因為時速高達110km/h 但沒全時四驅所以還是後驅高腳車
會有幾個人 slow下來到切4h的上限時速然後切4h 這還是有反應時間的情況要試突發狀況哪來的美國時間讓你在那切 4h ,air lock 所以老4x4 後來也升級到 4h auto

Jeff Hsu

0分

5樓

Jeff Hsu

個人積分：0分

文章編號：17096795

Terrain Response System 真的是很棒的科技
根據選定的路況模式，修正ETC作動的敏感度，跟強度
這些細微又快速的調整，人腦絕對輸電腦

剛接觸4WD的人，常認為G-CAR傳說中的前中後100％最強
但除非舉腳單輪懸空，不然100％硬幹並不是最好的解答

在低磨差的硬路，如下雪的柏油路，濕滑的草地
或是D3廣告片那種跟溜冰選手賽跑的狀況
100％鎖定不允許差速，反而才是打滑的開始
油門沒控制好，反打方向盤不夠快的，就是一陣驚呼原地打轉收場
所以G Class 後來也得加入ETC的功能

ETC利用煞車來分配打滑時的扭力，確實是聰明又省成本的科技
但煞車力道的反應，總是沒那麼快速穩定
所以多花點錢，直接採用可調式差速器，來分配輸出的扭力，才是正解
LR很清楚這一點，所以D3,D4 要更輕鬆的OR
原廠也提供選配有可調式後差速器的Heavy Duty Package
LR的TRS軟體，毫無疑問，是4驅系統軟體中最強的
雖然只有一棵後差可選，也夠用了
JEEP的 Quadra-Drive，3顆可調式差速器，是最完美的4驅扭力分配硬體

D2 的ETC 我自己的感覺,可能只有一種模式
我猜大概就是TRS的一般路況這種LEVEL吧
無法針對不同狀況，設定不同的反應方式
爬石頭時若輪胎開始懸空，還是會磨一下胎，煞車移轉的扭力反應才跟得上

純機械時代，所謂60％的螺旋齒輪防滑的Truetrac
這種扭力感應式的防滑，常被人嫌不夠力，
但他可讓ETC作動時，煞車分配扭力的力道放大3倍
所以扭力分配速度更快,補強了D2沒有TRS的缺點
而Truetrac的缺點，單輪懸空時扭力無法分配
也被ETC補強，對D2的差速器來說，是我認為最棒的改裝

SNOW模式好像是適合硬雪地，嚴禁打滑，還會降低輸出
若是鬆軟厚雪，是不是切到泥巴模式比較適合？

airzard

322分

6樓

airzard

個人積分：322分

文章編號：17097070

雪鍊是要"破冰"不是破雪吧，或許雪鍊要改名叫冰鍊才對。

Jeff Hsu

0分

7樓

Jeff Hsu

個人積分：0分

文章編號：17100136

air 大
此言果真內行

若都沿固定路線走
短距離的車陣中只要有頭車破冰也就夠了
但這種言論在這不能大肆宣揚呵呵

cader

27分

樓主

cader

個人積分：27分

文章編號：17100749

Jeff Hsu wrote:
..原廠也提供選配有可調式後差速器的Heavy Duty Package LR的TRS軟體，毫無疑問，是4驅系統軟體中最強的...(恕刪)

Jeff 大所提的, 個人深表贊同, 實在很好奇 D3 V8 配有上述設備的, 這次如果上山滑雪, 不知反應如何 ?

kevinpi

52分

9樓

kevinpi

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文章編號：17101689

反應如何不知道但進深雪區沒雪鏈一樣刁車車整台都頂起來四個輪子不著地蝦米攏無效 :-)

daimlar

120分

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daimlar

個人積分：120分

文章編號：17106773

Jeff Hsu wrote:
...原廠也提供選配有可調式後差速器的Heavy Duty Package
LR的TRS軟體...(恕刪)

咦! 這個在4.4 V8是標配嗎...還是說這都是選配...如果是選配...台灣有車友加選的嗎?
另，這種選配指的是要訂車時從原廠訂...還是台灣只要換個東西軟體升級就可以?
還請各位高手解惑, 謝謝!

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