I牌本質不差只是小毛病多太多了
而且有些毛病你沒上網爬國外論壇
運氣不好發生了才會知道有這問題
而且還會以為自己發生的只是個案

順順開不用花太多心思雇車L牌這點真的比I牌好太多
cybermatrix wrote:JD Power VDS妥善率調查所公布的資料中除了品牌的總排名之外還包括了各級距的車款排名與其分項計分。以下是2014 Q50所屬的級距排名與分項計分,由表可見Q50低於業界平均的項目除了Infotainment System所屬的配備與配件(Feature and Accessory)的部分之外,還包括了車體與內裝(Body and Interior)的部分。
三年車 ... 剛好是第一代Q50 上市的時間點.
就了解, 應該是Infotainment System (導航及資訊娛樂系統) 的當機問題. 記得2016 年式的新車已經解決這問題.
除此之外, 應該還好.

杯子蛋糕70 wrote:你把JD Power的Vehicle Dependability Study (VDS)和Initial Quality Survey (IQS)搞混了。這個討論所引用的是VDS,統計的單純是三年舊的車款在三年期間所發生的固障(零件未遵照原設計運作)次數,而你講的是IQS,是90天舊的新車在90天內所發生的使用問題,其計分項目綜合了固障(零件未遵照原設計運作)次數與設計不良(零件遵照原設計運作但該設計造成使用者不便)之處。
JD POWER有考慮到導航使用難易以及一些配備操作友善度
我覺得INFINITI不是車子容易壞,應該是原廠導航不好用之類的...

畢竟日系車的妥善率不會太差每次看到有人講什麼「日系車」如何如何、「歐系車」如何如何就覺得好笑,講得好像日系車和歐系車各是一家車廠一樣。事實上來自同一個國家的不同車廠的造車理念可以差非常多,混為一談是很荒謬的。尤其Nissan自從1999年被Renault購併之後漸漸地與這家法國車廠大量共用資源,近年還使用Daimler的平台與動力,根本不再算得上是「日系車」。
Hank Lin728 wrote:所有的妥善率統計當然都是用樣本數當分母,所得到的妥善"率"才有任何作比較的意義,這是任何統計資料再基本也不過的前提。你在JD Power VDS報告中所看到的數據都是以PP100(problems per 100 vehicles,也就是每一百輛該款車所發生問題的數量)為單位,為的就是能以發生比率作比較,而不是以發生數量作比較。
我覺得車輛持有數應該也是個考量點吧?
身邊有i牌老車的朋友車子都還頭好壯壯的耶10年前或更早期的Nissan/Infiniti妥善率原本並沒有很差,但自從Nissan被Renault併購、經過Ghosn數年的資源整合後,Nissan漸漸與以高固障率聞名的Renault大量共用零件與平台,妥善率也隨之大幅下滑,從2009年式起Nissan/Infiniti的妥善率便再也沒跳脫過在中下游徘徊的命運,如以下的2012與2013 VDS所示:
