台灣INIFNITI成長幅度全球之冠!

主要是車款的排氣量有了 2.0 1.6 的產品, 使的中上階的買主牌照稅預算考量能夠接受

不然 單一 2.5 和 3.5 VQ引擎的稅賦, 不少人打退堂鼓 ( VQ25 和 3000 的牌照稅是同一等級 )

同時也拜新幾個車款的上市
應該蠻有可能的,
最近路上看到蠻多Q50在路上跑,蠻吸睛的!
Turntoright wrote:
自從INFINITI...(恕刪)


Infiniti的車本身其實向來都不錯,但這家車廠以前都出一票3.5、3.7升起跳的車款,全車系標配豪華的稅金跟驚人的二手折價,這種車在台灣都是叫好不叫座,賣得出去才奇怪。

現在好不容易從賓士拿了一票小排氣量的引擎,總算是開始拿到台灣車市的入場券,市場是從無到有,成長率當然驚人啦。但成長率高並不是因為他們現在終於賣得好了,而是以前實在賣太爛,賣太爛其實也不是因為車爛,而是因為產品不符台灣的稅制和市場,現在修正了原本賣不出去的問題,銷售量應該能夠回歸正常才對。

JW75 wrote:
Infiniti的車本身其實向來都不錯,但這家車廠以前都出一票3.5、3.7升起跳的車款,全車系標配豪華的稅金跟驚人的二手折價,這種車在台灣都是叫好不叫座,賣得出去才奇怪。

現在好不容易從賓士拿了一票小排氣量的引擎,總算是開始拿到台灣車市的入場券,市場是從無到有,成長率當然驚人啦。但成長率高並不是因為他們現在終於賣得好了,而是以前實在賣太爛,賣太爛其實也不是因為車爛,而是因為產品不符台灣的稅制和市場,現在修正了原本賣不出去的問題,銷售量應該能夠回歸正常才對。


+1
INFINITI成長真的滿多的,Q30出來後大幅成長,
且滿受年輕族群喜愛的感覺,有雙B的質感又有日系車的妥善,
且配備齊全CP值滿高的
最近infiniti的車子真的越常看見了,尤其是Q系列的車子。
Turntoright wrote:
自從INFINITI...(恕刪)



Q50/ Q30導入小排氣量渦輪引擎後,迎合市場需求。


有時候覺得很奇妙。
既定的印象,很難改變。
台灣人太愛以訛傳訛了。
口耳相傳, Infiniti 就是大排氣量,稅金貴難養。


就算在Q50的2.0T進來之前, Infiniti 還是有G25這個等級的車。
3.7的稅金很貴是沒錯。但是2.5的稅金只比2.0貴一點。最好是200萬的車買得起,每年幾萬元的保險付得起,幾萬元的油錢付得起,那幾千元的稅金差異會付不起。
但是以前一提到Infiniti, 所有人都說稅金超貴的。
也不能怪大家會誤解。
以前的Infiniti 廣告只會狂打性能牌。
也難怪只能吸引少數族群了。
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