Candywayne wrote:
駕駛人決勝+1
照你這樣說...Murcielago 也不一定贏 Smart
你擺個不會開手排的到 Lambo 就好了...這樣比好像沒什麼意義
牌子當然重要....所以我猜LF-A 不會成功
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其差別在哪裡?在設計的理念上就有所不同.
不久前我曾看過一段影片 4款車在筑波賽車場同台競技 比單圈最佳成績與總名次.
這4款車是Spoon S2000/Nismo 350Z Z-Tune/BMW Z4 M-Coupe/RE雨宮RX-7.
此四款馬力重量比相近 驅動形式一致 尺碼差異也不大.
而過程細節很多 在此不贅述 結論是Z4自賽程一半開始就一直處於領先 最後大勝第二的S2000接近半圈(前段晴天 最後在下雨).
車手裡有個頂頂有名的人物 叫土屋圭市 他開的是Z4.
他是個基本教義的MT派 雖開過許多日/歐車型 但立場很偏日本車(最愛S2000) 典型日本鬼子.
但他開過之後說了幾句話:
"BMW雖然沒有S2000那麼銳利 但優秀的剛性 清晰但不雜亂的路面回饋 反應極佳的底盤給與駕駛者無比的信心."
"如果S2000是18歲的小夥子 Z4就是這個小夥子30歲正值成熟壯年的時期."
"就算是在賽道比賽 也不用繃緊神經注意路面回饋 只要夠專注就行了."
"真的沒想到BMW的進步這麼多!!日本車要加油了!"
我PO出這段話並非是要說BMW超強 而本田技研沒什麼.
而是基本上兩者的設計理念並不一樣.
純日系車只要是做到這個性能等級 其路感雖然很清晰精確 但卻有點亂 各種訊息都會傳達至駕駛人.
因此不僅要全神貫注的開 還要繃緊神經.
但德國車則不一樣 它會過濾一些不重要的雜訊 只把重要的傳遞給駕駛人 因此感覺上與駕駛負擔差異就蠻大.
而Porsche呢?在這方面特性比起BMW的程度 只能說是有過之而無不及.
G35 一直到G37這個車系 講求的是歐化的風格 因此很多方面 特別是底盤摒棄了傳統日系性能車的斯巴達感覺.
但是在這個層面而言 以NISSAN這個原本極具日系精神的車廠來說 能夠取得最多歐系車設定資訊的來源 當然是雷諾.
所以能做到的程度 若相比於Porsche 顯然差的蠻多的.
若跟BMW相比 相差就比較少了 但還是有差別.
我曾開過G35 Coupe數次
感覺是作為這樣一台要挑戰BMW3系列這種FR經歷豐富的車款來說 穩定性還可以 但底盤反應還不夠剛猛清晰.
因為BMW底盤特性相當獨樹一格 兼具有日系性能車的斯巴達味道 但也同時擁有德國車駿馬般的穩定特質.
當然 G35 Coupe以其車廠背景與車系的時間來說 在底盤性能與舒適性上平衡點還算抓的不錯.
但要在底盤性能上挑戰BMW...350Z可能比較適合.
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