NISSAN 的零件供應商 大部分應該是日本廠商 , 之外歐系材料是 BOSCH 與 VALEO

應該是提升零件的瑕疵率與精密度 , 搞品管的知道。
還有GOHSN 搞降低成本的殺價 , 要降價 可能品質的嚴格標準會影響。

而TOYOTA 因生意好 , 用量很大 , 大量製造 降低成本
blhsing wrote:
所有的妥善率統計當...(恕刪)


B大丟出來的數據,殺傷力真大,
看來會嚇退很多I牌的潛在客戶.

IS對我來說後座真的太小,
ES車身又太長且動力不足,
GS又爆預算,
Q50的尺寸跟後座是最適合的,
但是看到這些數據,
實在讓我很猶豫....
先自首,個人是美規Camry的死忠用戶,豐田其實沒什麼好嫌的。量大零件取的容易,維修到處都可以。美國是資本主義國家,一分錢一分貨,有錢好辦事,因為開放競爭,所以消費者至少是被疼愛的。要說怕Infiniti的妥善率差,相信我絕對是比各位還要怕的!

車子對我來說是交通工具,我最在乎的是安全配備,維修只要原廠可以把問題解決,其實我是不會計較的。年紀大了,應該算是比較看的開,選Q50是連太座跟朋友都不能置信的決定!這兩年多開下來,後車燈結露出過一次保固換掉,右前座異音也調整過,輪胎補過一次,原廠都有完善處理。就算是萬一真的馬路邊掛點,也還有信用卡可以用來把我帶回家。動力輸出的部分已經是措措有餘,沒什麼好挑剔的,能花一筆大開銷養一台好車開,算是有福份的了!要任性,至少知道智慧是要用來為善。

上面網友提的消費調查確實是有公信力的,買之前的確是中肯的參考。買車要做一點功課,親自去幾趟仔細瞧瞧,試開一段遠路。朋友日前買了台森林人很開心的跟我分享許多這車帶他上山下海的樂趣,當我問他保養後勤覺得如何?真的是跟小時候買走私的錄放影機一樣,正常看是讚賞有加,萬一出毛病就是運!面對無常,可是人生大哉問。


一諾千金囑
感戴銘三再
顛簸事故後
妙哉因果循



我遇過的有天窗排水管裝錯料造成冷氣噁心霉味
(這真的很幹, 當時整台車臭逼逼)

中央扶手杯架的固定爪掉一個到車身裡面去

DAS軟體更新過N次

副駕座安全氣囊指示燈插座動作不正常招修

爆胎3次 (這算嗎?!)

藍芽連線品質不良--->結果是手機的問題, 買新的UU後就OK了
以妥善率佳為前提當然選賓士,硬體設備零件用料很好,只不過比較貴
dinnerxp wrote:
以妥善率佳為前提當然選賓士,硬體設備零件用料很好,只不過比較貴
「好」是很模糊的形容詞。所謂"用料"的"好",指的是"用料"的規格數據"好",還是"用料"的質感"好",還是"用料"的耐用度"好",各種類型的「用料好」不見得與妥善率呈正相關。

以與Q30共用底盤、動力和部分內裝的CLA-Class為例,其動力(Powertrain)以及車體與內裝(Body and Interior)的妥善率都在業界平均之下(如下表),那麼這款賓士算用料好還是不好?
http://www.jdpower.com/cars/study/2017-Vehicle-Dependability-Study-%28VDS%29-by-Category/1882ENG/Compact-Premium-Car/1120

dinnerxp wrote:
以妥善率佳為前提當...(恕刪)

我第一次聽到賓士的妥善率佳的 和我們鄉下的老人一樣的想法
2010 G37S coupe, 開五年
油錶壞過兩次,I-key的感應很差,常感應不到,其他都沒問題
2009 G37 convertible 從新車開到現在

好天氣的話,每週幾乎都會開篷,到目前除了正常保養,好像也沒壞過什麼東西,感覺輪胎錢花比較多
01的內容看作是反指標已經不是最近的事
大家都是上來報憂不報喜,車好開很少人上來講
只要有一點問題,01就變成爆料公社
TOYOTA和BENZ真的問題比較少
但100台車的問題平均數還是有1.2~1.3
很常被酸的AUDI和VOLVO平均數約1.5
相對Infiniti的平均數高到2.0就有點高了
這幾年Infiniti一直強調安全科技,但安全科技發展領先的仍是VOLVO
問題比較少的也是VOLVO,喜歡安全科技配備的人,選VOLVO應該比較放心
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