catquail wrote:
NA引擎調進排氣改電...(恕刪)
太詳細的解說了,大大果然是專業級的玩家!!...不過這裡面G37 改進排氣電腦0-200加速的數據似乎都比車友的實測數據慢個3-4秒...可能有順逆風道路坡度高低誤差吧?
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E92 M3 IS-F 0-200 14-15
C63 AMG 0-200 13-14
Audi S5 0-200 18-19 和 BMW 335i 才算平分秋色
G35 G37 解限改電腦 大概推估就知道區間 太誇張的數據參考就好...不便批評
(例如偷裝NOS,偷改手排,為了跑快不跟朋友講...等等)
如果你看到的G37 0-200再快3秒
那代表0-200改過進排氣G37輸E92 M3可能只有幾個車身, Mission impossible!
加速除了看馬力,扭力,調教,進排氣
->車體輕量化也差很多,原廠輪圈改鍛造加速也差很多,普立盤輕量化等等
還有200是儀表板200還是GPS200,儀表板200等於GPS190,這原因太多...
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藍道生 wrote:
應該是有改6MT吧?...(恕刪)
變速箱維持自排設定,不過有送去美國改扭力轉換器及強化離合器.
只改了stage 1,馬力承受上限約為550P左右
不過現在後悔了...(應該一次上到stage 4
)去年初本想再進化一番,腹內全鍛順便把高凸也一併上去,
但店家跟我說~再改就要炸變速箱了XD
只好默默的做了一次超豪華大保養...
車上改的東西大概列出來給樓主參考一下~
TRUST Greddy twin turbo kit
TD05 18G 渦輪*2
Trust 進氣岐管
Trust 鍛造活塞及連桿
Greddy 渦輪頭段+國產手工中尾段
Trust type s 洩壓閥*2
Greddy 香菇頭*2
Greddy 大型進氣冷卻器
Greddy 加大水箱
Greddy 加大油底殼
Greddy 副水箱
Greddy 機油冷
Greddy 自排油冷
Greddy 三環表(水溫/油溫/增壓)
Greddy Trust Profec B Spec 渦控
電腦則是整組搭配好的Trust 白金版e-manage
煞車及底盤也全部升級,這邊就不多寫了
我住新竹,有興趣的車友可以出來聊聊改裝心得
01站內發信給我即可^^
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克雷西歐部魯斯 wrote:
個人比較好奇350Z原廠300匹，驟然提升到500匹為什麼堅持非自排不可？
另外就是
看到您列出來有針對進排氣的改裝以及冷卻系統的改裝
供油點火都靠E-manage嗎？噴油嘴加大或是外掛？或者其實350z原廠部品潛力就很大？(恕刪)
會維持自排設定是有考慮過的
這台之前的三台車都是手排,可以說是開累也開膩了...
而送去國外強化自排跟改整套手排總成的費用實際上也差沒多少,
所以最後還是決定維持自排設定,偶爾車庫移車的時候還可以叫我老婆幫忙移一下
供油點火都靠E-manage沒錯,是白金版而不是一般的藍版.
主噴油嘴改成6支650c.c再外掛2支550c.c
曾經我也有疑問,懷疑E-manage能勝任這項工作嗎?
與Tuner聊過才了解~
這套twin turbo套件本就是Greddy自家開發的,電腦當然是規劃自家的E-manage
以原車電腦為主,E-manage為輔,進行點火與供油的設定.
Tuner說不要迷思HKS V pro...適合的才是最好的
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