legend1205 wrote:
其實Q50油電行李箱...(恕刪)


所以從價格與行李箱等去考量,,,,

q50主力還是2.0t

那能不能大賣就看定價了,,,,

高於lexus is300,,,,,還是根以前一樣,,,可惜了這台車,,,
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從利潤上切入,,,假設入門款賣165實收賺20萬年賣500台,賣155只賺10但可年賣1000台,,,,雖賺一樣但設備與維修廠,賣點等開銷會加大,,,,


算了,,,,定貴一點,,,,輕鬆賺一樣多不是比較爽,,,

嚴董本來這個牌子就沒有要好好做,,,要是我就先將q50做起來,,,養好品牌與支持者,,,,慢慢幾年後這批人就會升級,,,能見度高以後,,,就可與llexus一拼高低,,,,

但不會這樣幹,,,我猜還是會訂高於IS的定價,,,熱潮一過,,,兩年候就又是:::::早買早享受晚買享折扣,,自我安慰而以,,,,
其實對於之前G SEDAN的銷售量 ,裕隆汽車不可能會進口很多數量的Q50 ,當初引進JX35也是一次進口一點點 ,賣到車主要等車 ,至今QX60有降價賤售嗎 ?答案是沒有 。
cybermatrix wrote:










如果是這樣的定價, 看起來似乎還沒太離譜, 因為實際入手價會更低.

另外, 2.0T 如果是19X 跟16X, 那這樣也蠻OK 的, 這部分看起來比大家先前的想像跟猜測來的好.

現在一個問題是大家都忘記了Q50S Hybrid 的主引擎是3.5 V6, 可不是Cost Down 思維之下, 偷工減料的2.5 L4 哦!! .. ...(恕刪)


今天晚上桃園所告知
2.0T. -166 & 199兩種價格,
問他差別在哪裡?
業務還不是很清處



小虎先生 wrote:
從利潤上切入,,,假設入門款賣165實收賺20萬年賣500台,賣155只賺10但可年賣1000台,,,,雖賺一樣但設備與維修廠,賣點等開銷會加大,,,,(恕刪)


不過賣1000台和500台賺的後續保養和維修費用也是另一個相當重要的收益來源

賣車只賺一次大條的, 保修可長長久久累積小條的

king ku wrote:
今天晚上桃園所告知
2.0T. -166 & 199兩種價格,
問他差別在哪裡?
業務還不是很清處

其實假如2.0T頂級版的輪圈改為19吋標配的話,
我真的會認真考慮他。

畢竟看過實車後,油電版的後車廂真的小的誇張!
性能與後車廂兼顧的車款為有3.7 V6 N/A可以解決一切!
吃便當

legend1205 wrote:
其實假如2.0T頂級...(恕刪)


所以才有先進說:"Infinit油電房車還停留在"性能OK但行李箱受限",以這類豪華車來說
所謂的"實用行李箱空間"一般指:容量400L以上,並能裝載至少一套球具
S400h/E300h這種只有小型電池的輕型油電混和車不看
目前也只有LexusIS/ES/GS、BMW AH3這些車行李箱有符合條件"



legend1205 wrote:
其實假如2.0T頂級...(恕刪)


不然就自己換RAYS 19吋鍛造框吧~
比原廠的輕很多 更好開~
delta_force.tw wrote:
油電車只能放2套高爾...(恕刪)

是沒有到跟Smart比大小這麼誇張啦,
雖然說台灣官網還沒公佈油電板的行李箱容量
不過一般汽油版有500L的容量,以電池大概吃掉150L來計算(因為它不是放在備胎處)
應該還有350L左右啦,平整度還不賴,只是左側有點畸零地罷了


油電轎車行李箱看起來都超方正的,是優點也是缺點
優點是球具蠻好塞的,缺點是小雜物不管放哪裡都感覺凸出一大塊很佔空間
如果把備胎拿掉改成置物空間來塞雜物就很實用了
Q50沒有備胎喔 全車系配備防爆胎 所以放備胎的地方可以放一點點東西
我認為 Q50 Hybrid 因為配備3,500cc 引擎,貨物稅是造成車價比較高的其中之一因素。
這也是或許為什麼,和泰聰明,早知 IS350 定價高會被網友攻擊,所以歷代始終都捨棄 IS350 不進口,只進 IS250 跟 這代IS300h (2.5引擎)。甚至還有 GS系列入門款可以填補該價位帶。

Infiniti Taiwan (裕隆) 比較沒辦法,原廠 Hybrid 車型還是用 3.5 liter 引擎,或許 2.0T 進來以後,再來跟同等級比較看看,尤其是跟 Lexus IS250比比。

最後,看看 Infiniti Q50 Hybrid 的馬力跟扭力,364hp/ 56.0Kgm,連 BMW 3 ActiveHybrid (340Hp/ 45.91Kgm) 都無法比。但是或許大家應該反而要跟此款車做比較,比較務實跟公允一些。

尤其是 Infinti Q50 自然進氣 + Hybrid 引擎的綜效 "扭力" 輸出(非綜效馬力),已經跟BMW New M3 渦輪增壓同樣輸出 56Kgm (而且Infiniti在更低的1,470rpm就湧現,M3要在1,850rpm)了! (M3/4引擎:431Hp/ 56.1Kgm)

所以選擇哪一部車,除了價錢以外,這其實還是見仁見智的問題。要用帳面上的數據(規格),或是品牌價值,操控駕駛樂趣,主被動安全配備考量,亦或是個人操駕感受實際輸出值馬力跟扭力偏好,全看付錢的車主想用哪種角度說服自己。

買一部車,尤其是買一部超過百萬的車,是需要一些理由,才能說服自己或是身邊的朋友家人,認同自己的決定! 我感覺參與討論的各位,大家都很專業,從各個角度探討此車的價值!


Motor Trend 報導: Infiniti Q50S (3.7)V.S. Lexus IS350 F-Sport
附註: 3.7 liter Q50 台灣沒引進
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