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唯一一次看到3台以上是在保養廠保養換油的時候.
開了半年po一些心得與各位版大互相研究討論:
G37最早在美國上市時我看資料是333hp,在日本以skyline G370上市馬力300hp
07年10月13日在台灣上市馬力下修到328hp,請教裕隆公司回答是配合台灣比較嚴格的
排氣環保規定,不過09年式美國上市也是328hp了.
g37一上市沒多久國外就有人把它給改了,馬力暴漲到500hp以上,實在佩服(臺灣不知道有沒有
這款能力變成GT-R.頓時清水變雞湯)
參考這裏
http://www.g35driver.com/forums/forced-induction/206845-gt-motorsports-g37s-vhrtt-gtm-hr-turbo-kit-fcon-vpro-stock-block-testing.html#post2760359
06年在美國車展的網站上看到它的概念車當初就覺得它線條改的相當不錯,量產後
內裝的差異就很大,雖不滿意但只能接受。
訂購之前所有親戚、朋友、同事都反對認為200W出頭可以有很多種豪華房車可選擇,
沒必要買這種不太實用的車款,況且328hp台灣道路沒什麼機會用,我只回他們一句:
"沒錯平常是用不到,但是隨傳隨到"這就夠了.
開半年了談談幾個心得
1.這一年來參考各專業媒體記者及專業車手的試車報告自己實際去驗證一下子
確實有如報告一般的敘述.
2.4WS在高速公路車陣穿梭說實在我感覺沒那麼明顯,市區60過灣輪胎還是會吱吱叫.
3.在高速公路胎壓不足警告燈偶爾會亂閃,請教保養廠也搞不清楚.
4.曾經試過一分多鐘全油門未斷油之前收起來,感覺還不錯中後段上來比較快.
5.全身市區經常大腳起步的話4-4.5/L,高速公路全程120以下不超速10點多(可能不準
因為只跑70幾公里而已),如果等速直線拉長一點的距離應該會更好才對.
6.車內塑料鈑件接合處應該還有改善空間,縝密度不是很細緻.
7.倒車燈只有有一邊,另一邊是霧燈看起來怪怪的,當然很多進口車也有類似的設計.
8.車內外還有很多用燈泡的小燈如果能改成各種顏色的LED燈應該會更好看.
9.電子按鈕起動開了幾年以後如果瞬間掛了又剛好在荒郊野外,保養廠又不多那真
的就不好玩了(電子的東西都有一定的壽限)這是我擔心的地方.
10.烤漆最好保持原廠的,因為我發現有幾次放停車場鳥大便沒注意到等到看到用車臘
打掉以後留下一個疤黃黃的怎麼處理都洗不掉,但晒晒太陽隔了兩週後黃斑居然
不見了很奇怪,看到EX35上市時標榜輕微刮傷有烤漆自復能力是否G37也已經用上
了我不太清楚.
好了暫時歇下以後想到其他問題再來討論,我現在想的是那天能夠開一下日本戰神GT-R
可能會
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