看起來INFINITI算是蠻佛心的廠家了？

險路勿近

1939分

81樓

險路勿近

個人積分：1939分

文章編號：56899649

剛看到本來想吐槽樓主的,但看完影片不得了,真的感謝大大分享對岸這麼棒的影片,台灣真的落後對岸太多,更可笑的是一堆人還認為對岸有什麼配備台灣就應該要有,一副高人一等的樣子.....Orz

ferrariho458 wrote:
http://mp...(恕刪)

高雄咕哩

1210分

82樓

高雄咕哩

個人積分：1210分

文章編號：56899727

boneman wrote:
整台車都是沖壓件拼...(恕刪)

因為很多人是材料的門外漢(包含小弟

)
第一時間當然會聯想到貴=好
每間車商都會計算成本不只有TOYOTA
為什麼要用較貴的鑄鐵不用較便宜的沖壓
而且影片裡說:沖壓件的強度不如鑄鐵
所以當然會以為鑄鐵是好物!

這時就需要專家來導正觀念
請材料方面的專家賜教

HermesParis

51355分

83樓

HermesParis

個人積分：51355分

文章編號：56899844

johnny1900 wrote:
用鑄鐵件也就算了，可你用衝壓件是什麼鬼？？？？...(恕刪)

車廠說: 輕量化沖壓件，節能減碳又環保！

yrlee

25分

84樓

yrlee

個人積分：25分

文章編號：56899855

ferrariho458 wrote:
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5Nzc3MzM4OQ%3D%3D&mid=207772251&idx=4&sn=faa10ec7e195cb4869550dea4b08d1c0&scene=4#rd
難怪每次我開到Lexus的車子都會感覺底盤軟軟的？飄飄的？即使連RX450H也是一樣！
看完才知到為何豐田的獲利會比其他廠家高出那麼多的原因了？

看完更不會碰T牌系列的車惹~~~

想當具俊表

39分

85樓

想當具俊表

個人積分：39分

文章編號：56899900

別說豐田怎樣啦，福斯跟現代汽車怎辦...單層沖壓件

http://v.qq.com/cover/t/ttaf7tas916b5a5.html?vid=w015154tupt

福斯保養超貴還更省材料

berlinnm

114分

86樓

berlinnm

個人積分：114分

文章編號：56899970

比較不同廠家的零件最直接的方法就是拿來做強度測試,

這很殘酷,也許高成本的產品表現和低成本其實差不多

changyann

40分

87樓

changyann

個人積分：40分

文章編號：56900076

影片講了一半好像不夠清楚不夠客觀

單就鑄鐵來說,鑄鐵的成分,形狀設計

應該都會影響產品的好壞,就像煮菜用的鑄鐵鍋有好有壞

價錢也是差很多,好的鑄鐵搞不好可以買2支爛的鑄鐵也不一定

這個需要專業的人來詳細分析

大大C

86分

88樓

大大C

個人積分：86分

文章編號：56900092

商人噯，不要談良心，講行銷吧!

*************************

barbielinda

245分

89樓

barbielinda

個人積分：245分

文章編號：56900243

行銷與長輩介紹比較有效果

講平民化一點範例，臺灣的 TEANA J32 vs CAMRY

TEANA 前懸吊鋁合金三腳架 VS CAMRY 鐵三腳架
TEANA 後懸吊上下鍛造鋁合金多連桿支臂 VS CAMRY 兩根鐵棍筷子連桿
(去年之前之前 2.0 的還是 TEANA CVT vs CAMRY 4 AT )
真令人百思不解？

CAMRY 銷售量勝了了 8倍到 10 倍， TEANA 銷售完輸
沒人在看車底下的用料本質，口碑與跟著路上用車的屁股走

ariete

2716分

90樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：56900270

高雄咕哩 wrote:
不懂所以請教您一下...(恕刪)

其實在車輛下臂的材料進化狀況是鑄鐵->沖壓板金->鑄鋁->鍛鋁
沖壓板金的下臂設計在Toyota 86的開發上有提到
是為了降低彈簧下重量&沒有成本用鋁合金懸吊的唯一選擇
言下之意就是這玩意比鑄鐵輕&結構上也能符合跑車的需求

上臂的部分因為是彈簧上重量，對重量的敏感度不大
另外一點則是上臂比較小支 = 比較便宜
目前上臂大多是鑄鐵->鑄鋁->鍛鋁

看起來INFINITI算是蠻佛心的廠家了？

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