E46 M3的3.2升S54直6引擎可產生343匹馬力, 然而VQ37VHR只有326~348匹, 排氣量還大一截, 而且S54引擎是快10年前的產品, 很好奇VQ37VHR有沒有辦法像BMW一樣做到NA一拜?
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lancelet wrote:
自然進氣的引擎通常利用短衝程，高轉速帶出大馬力，問題是這是賽車，不是一般日常用車，依照目前環保法規驗車是過不了的，而且高轉速時油氣燃燒不完全，排出來的氣體是很毒的，VQ引擎能連續多年獲獎並不只是馬力大，而是在各方面取得一個較佳的平衡。
Good point! 確實大馬力NA車會傾向短衝程高轉速! 但詭異的是S54的衝程X缸徑是91mmX87mm, VQ37VHR則是86mmX95.5mm, VQ37還比較傾向短衝程.
另外S54也和VQ引擎一樣, 在2002~2004也是獲選Ward's 10 best engines(當然VQ撐比較久, 1995~2008, 此時BMW已經換其他引擎上榜)
還是S54的進排氣有什麼獨到的技術?
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qk8888 wrote:
E46 M3的3.2...(恕刪)
NA引擎要炸大馬力沒什麼秘密可言
１．高壓縮
２．高轉速
３．大角度
兩個引擎都有可變角度就不多說
E46M3車上那顆S54 3.2L 350bhp，7900轉最大出力，原廠8000轉紅線，壓縮比11.5:1
最新的370Z 3.7L 332bhp，7000轉最大出力，7500轉斷油，壓縮比11:1
google隨意即可找到E46 M3 8500轉甚至於9000轉的敘述，光這點VQ引擎就輸了
但是車主普遍靠妖低轉難開無力
另外可以參考F1引擎規格
2006年剛改成2.4L V8 NA的時候，Toyota做出來740p，最大出力在19000轉
壓縮比懶得找了，只知道F1吃的汽油真是見鬼
Nissan曾經有100+hp/1L的引擎，但雷諾入主後這方面的著墨少了很多
底下是各家高手的數據您可自行參考
NISSAN SR16VE 1.6L 200p@ 7800 rpm，紅線到8600轉
HONDA F20C 2.0L 240P@ 8,300 rpm，9000轉斷油
Ferrari 458 4.5L V8, 570P@ 9000 rpm，轉速可以到多高不知道
話說回來
S54B32可是專門為了M3打造
VQ35有一大幫子車輪流著用
NISSAN又是最喜歡搞零件流用這一套
所以即使是IPL版本也沒有在引擎大改造
一來二去之下難免會攘您覺得有差了
