點火放大器心的報告

路線:檔位D模式 林口>上堤頂>汐止>金山> 陽金公路 (檔位手動模式 轉速保持3500~7000轉) >
下陽金景查察局(檔位DS) >上堤頂>回林口局(檔位DS)
全程115KM
汽油:98加滿 都是同一家油品
溫度:31度
冷氣:都定溫24度
天氣:陰天+有雨


電壓16.3

出發前拍的 有注意溫度
上堤頂>往金山
下堤頂
北海岸
上陽金公路
陽金中途點
陽金山腳下警察局
行駛100公里計錄點
回到出發點共115公里

心得:
在D模式下 行駛感覺很像你開DS模式 但是油門的回饋更有渾厚動力等待你去運用感覺
第一段KICK DOWN 你會有不見感覺 是因為你的油門感一直停在已經key down的時候
第二段KICK DOWN 以前未安裝時會在4500上下輸出動力,現在轉速會直接拉到5000轉瞬間輸出....拉轉速非常凌力
5000轉瞬間輸出....拉轉速非常凌力
巡航 時速100 轉速約2000上下 但是油門有比以前輕,油門深度比以前淺

手動模式
退檔補油門快多
3000~7000轉速拉很快...
進檔鈍挫感無....順暢感
水溫沒有提升.....原廠不準
聲浪有改變飽實感 音頻明顯拉高
排氣管有下車去聞 有比較沒有異味

DS模式
系統自動補油門少了頓挫感
在加速第一段KICK DOWN
會感覺動力是D模式的約1.5倍....純粹自我感覺!
第二段KICK DOWN 在時速70~160
有明顯有加快很多...因為沒有測所以不知道快多少.....但很明顯!


目前自己實測最佳點火電壓15V


電壓有一點不穩定;老闆換一顆新的給我現在又要從調一次了!
目前(新品)15V 0~100還不錯;但是100~200還沒有試;礙於路況不方便常常測試~等我調好在公布我的心得

11.10.13補充文
我也有看很多文章真的就是要微調很多相關角度 電壓 但會花很多時間才調的出來!
在這一個階段有多人沒有很認真去調或是說不知道要這要作才能發揮功效

水可以載舟,亦可覆舟的道理一樣!
調太多出怪手~波斯燒掉 或 點火放大壞掉顧路;調太強爆震導致電腦判斷退點火角度(反效果)
調太弱跟原廠沒有甚麼不一樣!

人的感受又分敏感跟不敏感~如同音響換好的訊號線跟不好的~不見的每一個都聽得出來!
所以在微調過程中他感受不出來~就要用機器
像我就不知道我的感受對不對~找大庭試點火角度
樹林找張大哥問理論 P-BOX實測

補充PK 0~100時補油門你的電壓就會保持在14.5上下了所以你調多少電壓多少跟測出來都數據差不多
問題來了~起步電壓13左右,你每一次停紅燈都會彈射起步嗎?
所以我的點火放大是用來起步用的~所以我認為有用!
我不是要他加速變快~如果有更好!
還有回油門在加速的反應~原廠電壓不穩定;裝了之後反應很好這也是我要的!
所以你裝的時候心態是他要變快....答案是不會變快;會讓反應變好!
目前試出來電壓15V 加上點火角度+17扭力反應很好~~就是要拼在加速的!
尾速早就放棄怎麼改都不會贏小雞~但是沒有大改的小雞要追我中高速應該很拼{:7_575:}

100~200還沒有測所以所以還在調教~我不是全職所以要花很多時間慢慢調 (這不就是改車樂趣)
慢慢品味細微變化~每一個細節都去注意,當10個細節結合在一起就是一個好的結合!