[分享] Dyno---新Infiniti G37 coupe vs 舊G35 coupe vs BMW 335i coupe

資料出處: Automobile


新G37...

舊G35...

G37 vs G35...

G37 vs G35...

BMW 335i...

2007-05-20 14:13 #1
好~~~技術性的文章哦!!

是否可以告訴我們每張圖片的動力輸出到底要如何判讀車子馬力的優劣呢?謝謝囉!!

否則我們實在有看沒有懂咧~~
http://www.facebook.com/shengkuan.su
RichardSu wrote:
好~~~技術性的文章...(恕刪)


首先~每張圖片右上角~代表車種名稱

再來~再線性圖裡面.左上角分別是MAX POWER跟MAX TORQUE所代表的就是馬力以及扭力,

以數據來看數據跟原廠報的有點差距,所以預估是"輪上"馬力

以線性圖來說,X軸是引擎的轉數,Y軸是輸出大小,Y軸越高代表輸出月大,

而線性圖主要是可以看出引擎在哪個轉數輸出最大,如果在賽道上,保持最大輸出的轉數,會比一般順順拉的轉數快


完畢!~!


肚子痛= ="
MAZDASPEED3 07/ Philly SCca AutoXer STU class
mark404040 wrote:
首先~每張圖片右上角...(恕刪)


感謝如此詳盡的補充說明,謝謝囉!!

肚子怎麼了? 希望現在已經沒事囉~~

幫你祈福哦~~
http://www.facebook.com/shengkuan.su
G37的扭力曲線調教不錯
從2000轉到7400轉快斷油前都有85%最大扭力
貼背感可以維持很久

舊G35那張圖紅線跟藍線好像相反了

不過335i太猛爆了
從起步到中尾速扭力馬力都狂電G37
只有在6000轉後的尾速域G37才能把335i電回來

也就是說G37想要不被電最好轉速不要掉到6000轉以下
(很難吧!台灣有那種路嗎?)

已經有VVEL了
不知什麼時候NISSAN-INFINITY才會加入直噴技術
美國 死亡率最低車款 大公開
公路安全保險協會肇事死亡率報告



按這裡看詳情

南波萬 wrote:
美國 死亡率最低車款...(恕刪)


看了底下的連結,發現死亡率最高的第三名卻是Nissan 350Z(死亡率 193)orz.....
我想應該沒有人會認為350z比g35在安全性及性能方面差吧!
所以,主要還是看駕駛者本身吧....
可惜沒有齒輪比的數據,

看圖形來說,
G37 3700cc引擎.
最大馬力在7300超高轉速發揮,
扭力分佈廣,從2000~7000轉,都很平均.
真可說是 N/A 中夢想調校的好引擎.
只要適當安排~各檔齒輪比, 讓7500轉換檔後的轉速,仍在6000轉以上, G37是很有威力的.

BMW 335i 引擎,
過4000轉, 扭力就往下掉,
過了5500轉,馬力也往下掉,勉強撐到6400轉左右就下滑.
看來, 335i 用3000cc引擎配兩顆"小"渦輪,
小渦輪在高轉速下的填充效率不夠好.
只能在2000~5500轉之間發威.

而335i 可用引擎轉速範圍比 G37 窄,
除非只顧加速,不顧極速,
否則變速箱 終傳比 和 齒輪比 應該要配比較低, 以改善高速動力延伸性,
但是 終傳比 和 齒輪比 低時, 引擎扭力也會被抵銷.
小弟覺得, 原廠335i 對決 G37, 並沒有優勢.

335i已是3000cc的引擎, 又不是2000cc小引擎.
3000cc引擎在低轉速力量應該已經不錯,應該不需要用小渦輪強化低速扭力,
小弟覺得可以用大號渦輪,來大幅強化高轉速馬力才是.
3000cc配大號雙渦輪,上看450馬力應該都不是問題.
BMW 對335i 不這麼做,
唯一的理由是怕打到 M3 4000cc V8 的市場吧.

日產的變速箱一直不開發新的....手排外只能配那個爛5速手自排......
小弟擁有過350z及G35 s,350z的性能強G35剩多..尤其駕駛界面夠熱血,,駕駛的感覺是完全不同的感觀刺激,G35只是覺得順暢的大馬力車而已..
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