日前已獲得確認INFINITI美國已正式取消I-power混和動力系統
源自於e-Power的I-power原本是INFINITI獨家搭載混動系統
INFINITI先前獨家開發底盤,搭載e-Power混動與純電動
以及混動與電動並行銷策略也將一併取消
意味者INFINITI未來幾年只有末代純燃油以及純電動計畫銷售
這也符合母廠NISSAN嚴重虧損以及INFINITI銷量大幅萎縮後的NISSAN plus策略
INFINITI美國現在完全寄望在大改款的QX60上面,畢竟QX60佔美國3成銷售
調高售價大幅更新,以期獲得利潤,避免品牌更糟糕走向,但原本寡占的豪華七人座市場已堆滿對手
QX60在台灣預期也將上調售價
看得出來INFINITI幾乎在原地踏步
宣傳已久的混動計畫腰斬,性能車推不出來,原有北美市場被Genesis取代
只有5種車型的Genesis 2020 全球銷量已超過INFINITI
INFINITI 銷量從2018年的接近25萬高峰跌落到一半以下.慘不忍睹
使用原有底盤搭配大幅更新的lexus is 中大幅改款模式,已是近期INFINITI唯一能走的路
INFINITI目前在QX60之後,完全無間諜照被捕獲...
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賺銀子~ 需心存想像因子~
接刀子~ 要有馬戲團底子:
波浪出自於人性~
利潤來自於理性
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終於造成銷售的萎縮， 連倒台都有可能。
剩QX60 , QX50 , Q60在銷售, Q50在台已經8年了。
如果說INFINITI 之前堅持大排氣的引擎，因稅制級距較高，導致接受度不高。
那麼Q50 的2.0T , 普通的2000 cc 而已，在臺灣也卻未達到大暢銷。
裕隆NISSAN 之前常常搞車款空窗期，白白拱手將努力經營過的市場送給人。(TEANA, MARCH, SENTRA 1.8款, X-TRAIL)，再回來後，怎麼努力衝刺，客戶流失，已經時不我予.
今日INFINITI 本公司，也淪落 缺車款的地步
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)
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taiwanprofessor wrote:
這幾年 INFINITI...(恕刪)
nissan接連虧損兩年,INFINITI CEO.設計師換來換去也是事實
一堆開發都被否決,概念車浪費了很多...
回過頭來說,INFINITI 獨家底盤開發時程,原定要到2023年完成,
目前因為虧錢喊停,其實也有其他原因
利潤無法跟電動化利潤(推估最大有15%)相比,
E-power在長途高速公路行駛時無法展現油耗優點
目前全球電動化接受度也在加速中,省錢是求生好辦法
E-power其實在模組輸出範圍內是相當有競爭力的,油耗跟動力反應都不錯,
但就成本過不了關,利潤沒未來電動車大
之前提過Infiniti QX Inspiration跟nissan ariya可使用相同平台
近期QX Inspiration大概也是最先推出的電動車了
電動車大概一年內就有消息
INFINITI原有FM平台已經用了20年
目前Q50用的VR30也只能掛在後驅平台FM上面
而VC-T是掛NISSAN前驅平台
平台無法混用,是當初很大的問題
連帶的影響INFINITI換代時程
主力市場美國跟中東接受大馬力,只是這樣的車型打不進歐洲跟亞洲市場...
CMF配VC-T 2.0搭9速是個方向,但又會完全失掉原油大馬力後驅市場
現在的平台就CMF囊括A/B/C/D車種
還有新電動平台CMF-EV囊括A/B/C/D車種
由於原有的A~Z新車型計畫已經接近尾聲
nissan CEO內田誠有望在4個月內發表新的計畫時程
電動車跟轎車是重頭戲,如何振興INFINITI也將一窺端倪
如果原廠不趕快講點什麼,我想買QX60/QX55的人也會卻步,避免買到末代品牌車
賺銀子~ 需心存想像因子~
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