Infiniti Q50 300GT Shadow Edition 試駕|依舊優雅穩重,又讓人回味 V6 的美好!

Infiniti Q50 300GT Shadow Edition 試駕|依舊優雅穩重,又讓人回味 V6 的美好!
Infiniti Q50是一款看來沈穩的豪華房車,頗適合舉止優雅穩重的熟男們;雖然它早已出道許久,但那動力充沛的V6雙渦輪引擎,至今卻也能喚起你的熱血,讓你回味那段年少輕狂的日子。藉由「Shadow Edition」特仕版的推出,我們再一次地體驗到了V6引擎的美好!畢竟以後想找一部V6房車?難囉!

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2012年,Infiniti開始採用了全新的車系命名方式,將旗下產品劃分為「QX」和「Q」兩大類車型,「QX」為休旅車型,至於「Q」則代表了四門房車與雙門跑車系列,英文字母後方的數字則為車型級距,在這樣的規劃下,2013年Infiniti為原有G系列四門房車推出後繼車款時,當然就有了新的「Q50」名號(Coupe版本則為Q60)。身為豪華品牌的中型房車,Q50所要面對的對手包括BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class、Lexus IS等,可說個個都很能打,個個也都有能吸引消費者的特質,至於Q50當然也有屬於自己的特色,那就是延續了以往FM平台的前中置引擎、後輪驅動佈局,並融入了更多運動基因吸引那些熱血車迷青睞。為此,原廠也在當時的電視廣告中特別強調Q50是由Red Bull Racing F1車隊與冠軍車手Sebastian Vettel協助開發測試,而另一個讓我印象較深的廣告,就是幾年前還找來當紅的NBA球星Stephen Curry熱血地狂飆一番,都讓其性能形象深植人心。

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話題回到國內市場,Q50於2014年在國內正式上市,除了作為銷售主力的2.0升渦輪動力,更有3.5升V6 Hybrid等車型,成功地以「運動房車」的形象吸引不少熱血車主青睞,並在這個休旅車當道、房車市場式微的年代持續於國內市場奮鬥至今。今年初,Q50歷經了一次較大的動力變革,以嶄新的3.0升V6雙渦輪動力單元取代以往的2.0t、Hybrid等動力,並冠上「300GT」之名規劃了豪華款、旗艦款、Silver Sport等三車型,重點在於159萬元起便能入手搭載300hp V6引擎的豪華轎跑車,算算其實相當超值不是嗎?

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這次試駕的Q50 300GT「Shadow Edition」,則為原廠於10月中為Q50 300GT所推出的特仕車型,簡單來說就是以高規的Silver Sport版本為基礎,加入專屬的獨特「魅影套件」而來,包含了外觀部分的魅影黑水箱護罩、魅影黑後視鏡、魅影黑曜鋁圈等,至於車室中則增加了魅影黑頂篷等,價格則為199萬元,而且全台僅限量30部販售,晨曦白、魅夜黑、湛海藍等三種車色各10台。

Q50 300GT車系編成
車型 豪華款 旗艦款 Sliver Sport Shadow Edition
(限量30台販售)
價格 159萬元 189萬元 197萬元 199萬元
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Q50採用向前突出車身的前保桿下定風翼,車側則以凹凸有緻的鈑件打造出「湧浪式」曲線,呈現十分動感的跑格。

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Q50不僅渾身肌肉線條,引擎蓋上也設計了多道優美摺線並向下延伸至保桿,在不同場合可呈現繽紛的光影變化,至於上下兩層的大型氣壩也為車頭帶來十足霸氣。

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Shadow Edition於車頭部分的最大特徵便是換上魅影黑水箱護罩,外圍飾框則以古銅金取代了原本的鍍鉻配色。

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方向燈與LED霧燈組均獨立配置於頭燈下方,並加入類古銅色向前延伸的下擾流妝點。

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Q50全車系均標配LED頭燈,主動轉向與自適型遠近燈切換等功能一應俱全;頭燈內部以條狀與環形LED日行燈鋪陳,好似猛獸炯炯有神的雙眼緊盯獵物,無怪乎原廠稱之為「狩獵者頭燈」。

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車側後視鏡融入了方向燈以提升辨識性,並附上電動收折與除霧機能,至於Shadow Edition則將其由原本的車身同色改為魅影黑塗裝。

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後門板處設計了兩道不連續的深邃刻痕,在不同光影下展露玲瓏腰身。

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車尾部分以略微上翹的小鴨尾、多層次後保桿、運動化雙出排氣管等設計展現跑格。

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分離式尾燈內部採用「曳光式3D立體」設計,於夜間提供更佳辨識。

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呼應車頭水箱護罩,原本的鍍鉻尾廂蓋飾板也改以古銅色取代。

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後保桿下方當然具備性能車必備的後下擾流設計,另外那個出口周圍有洞洞的運動化排氣管看來還蠻殺的。

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Shadow Edition配置了與Silver Sport版本造型相同的19吋鋁圈,不過塗裝換上了魅影黑曜式樣,配胎規格則為245/40R19。此外Q50 Silver Sport的煞車系統也經過強化,配置了前對向四活塞卡鉗搭配14吋通風碟盤提供更出色的制動能力。

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車室採用「Double Wave」艦橋式座艙設計,以中控台為分界隔出左右兩對稱獨立空間,除了美觀之外也能降低前座乘員的空間壓迫感;而在中控台、中央鞍座等處也運用大量皮革、鋁合金飾板妝點。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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跑格濃郁的三幅式方向盤為可隨車速改變輔助力道的電動感應式,並附上電動四項可調機能,兩側多功能按鍵分別可控制音響、儀錶、電話、螢幕顯示與駕駛輔助系統,至於方向盤後方當然也標配了便利的換檔撥片。

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儀錶採用簡潔辨識度高的雙環設計,中央搭配五吋多功能彩色顯示幕,可顯示車速、油耗、里程、駕駛輔助系統作動狀況等多樣化資訊。

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Q50的世代雖不算新穎,但其實Infiniti也早就為其搭載了豐富的「ProACTIVE」智慧駕駛科技,包括ICC全速域智慧定速系統、DCA車距控制輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、FEB自動急停輔助系統、BSI盲點側撞預防系統、LDP車道偏移預防系統、BCI倒車後撞預防系統。其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」功能相當特別,因為除了偵測前車外更會偵測「前前」車,當預測到前車與前前車有追撞可能,即會立即警示駕駛爭取反應時間。

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上下Intouch雙螢幕是個有趣且實用的設計,可同時呈現不同資訊與操作介面,上層螢幕主要顯示導航、Apple CarPlay與Android Auto連結畫面等較適合常駐的畫面,至於下層螢幕則負責各項選單與設定機能。

環景-1
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環景-2
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環景-3
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上層螢幕在切換至R檔時會改為AVM環景顯示附MOD物體偵測系統的畫面,除了鳥瞰環景畫面外,也能依狀況切換至車尾、車側等區域的特寫鏡頭,讓駕駛者能確實掌握車身周遭的一舉一動。

選單-1
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選單-2
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設定1
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設定-2
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駕駛輔助
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空調
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下層次螢幕主要掌管車輛的各種設定,而空調及影音系統除了可透過螢幕操作外,也可直接以兩側及下方的實體按鍵控制。

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亮黑色的一體式飾板為車艙提升不少質感,另外有沒有注意到Q50仍保留了今日愈來愈少見的CD音響。

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以皮革包覆並加入白色車縫線的排檔桿握感與視覺效果均屬出色,排檔座下方另配置了整合式旋鈕可直接控制螢幕。

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下半部的Infiniti Drive多模式行車模式控制切換開關則讓車主能自由切換包括自訂、運動+、運動、標準、節能、雪地等六種行車模式,而在不同模式下,包括引擎反應、轉向輔助、懸吊、ACC等系統也會有不同表現。

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中央扶手內配置Aux-in、12V電源以及兩個不同規格的USB插孔,不過置物空間不大也不算平整。

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頂篷部分換上了魅影黑配色,看來確實比之前的淺色頂篷有Fu許多,至於另一個優點應該是比較耐髒吧;此外後方的電動玻璃天窗則為全車系標準配備。

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Silver Sport車型就與許多性能車一樣於踏板部分加入了鋁合金材質點綴,另外可看到駐煞車為腳踏式。

車門
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音響
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以皮革、類金屬元素純鋪陳的內門板,就與外觀一樣呈現豐滿的肌肉線條,此外旗艦款以上車型均標配BOSE Performance音響並搭配16具揚聲器。

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Silver Sport車型搭載的運動座椅以觸感柔潤的真皮鋪陳,並具備不錯的包覆性,至於功能面部分也相當完整,雙前座皆具備電調、電熱機能,駕駛座另附上椅面延伸腿靠、電動包覆調整,以及駕駛座/車外後視鏡位置記憶。

後座-1
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後座-2
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後座-3
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後座擁有不錯的椅背傾斜角度帶來舒適坐姿,但中央椅面突起較高則會影響中間乘客的舒適度,此外底板部分也有較高的隆起。

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Q50具備500公升後廂容積,空間雖不算平整但深度表現不錯;若要載運長型物品時則可將後座椅背前傾。

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以往的Q50向來是以2.0t車型作為主力,那具引擎其實是Infiniti與Daimler集團共同開發的動力單元(與當時C-Class搭載的M274引擎系出同源),在那時車壇一片Downsizing風潮之下,這似乎是個最合適的選擇;但不只是消費者,Infiniti當然也會覺得Q50這樣性能取向的跑房車,配上兩百匹出頭的四缸引擎實在有些說不過去,於是在2016年又為Q50提供了一具新開發的3.0升V6雙渦輪動力,即為引擎室中這具擁有Infiniti自家「純正血統」的VR30DDTT,也是今日Q50 300GT的最大亮點。

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VR系引擎其實就是大名鼎鼎「VQ」系列引擎的進化版本,最早首見於搭載在R35 GT-R之上的VR38DETT,而後才有了3.0升排氣量設定的「VR30DDTT」;VR30DDTT在開發時也當然也用上了不少集團的最新科技,除了具備較以往V6動力更精巧的體積與更輕重量,並採用縮短進氣路徑的水冷式中冷器及缸內直噴系統,也針對渦輪葉片、渦輪轉速及汽門正時系統進行全面優化,另一個亮點則是加入沿用自GT-R的鏡面缸壁塗層技術降低摩擦係數,無怪乎當時原廠稱其為「品牌有史以來最先進」的引擎,而它也相當爭氣地像VQ老前輩一樣獲得不少知名獎項,如2017年、2018年WARDSAUTO的十大最佳引擎殊榮。

此外,原廠為VR30DDTT規劃了300hp與400hp兩種輸出版本,讓這具3.0升V6引擎成為集團中高階車款與性能車型廣泛使用的新一代動力單元(全新Fairlady Z搭載的即是此具引擎),國內導入的Q50則為300hp輸出版本,最大扭力則達40.8kgm,搭配的仍為七速手自排變速箱,原廠公佈的0~100km/h加速則為5.9秒,這成績對於一輛重達1.7噸重的後軀房車而言其實相當亮眼。

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身擁40kgm級的扭力輸出,Q50 300GT擁有輕巧的起步加速是意料中事,所搭配的七速變速箱雖然調校上並未給人太性能化的感受,但倒也能稱職地配合車速與路況,在一般駕駛狀態下提供穩定平順的加速過程;而除了充沛出力外,這具動力單元最令人激賞之處其實是出色的應答性,不僅遲滯現象相當輕微,更能迅速回應油門深淺而湧現適切推力,而包括引擎運轉的順暢度、質感、高轉速的延伸性,以及低沈厚實的排氣聲浪,當然也均比以往的2.0t動力優異不少;四缸渦輪或許很好,但V6雙渦輪絕對更棒!總之,在以舒適為主要訴求的豪華房車市場當中,Q50 300GT算是一匹很會跑的馬,但相對地它也會多吃點草,經濟部能源局公佈的平均油耗僅有10.8km/L(三級),這是享受性能的代價。

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不止擁有更運動化的外觀,Q50 Silver Sport車型另標配了DDS動態數位懸吊,系統可監控車身的側傾、震度與彈跳速率,主動為懸吊調整出最適宜的阻尼,懸吊在設定上較偏硬朗,壓過坑洞或破碎路面的時傳至車室的衝擊較為直接,但也因為懸吊反應迅速直接,讓車身在彎道中甚至是高速領域下均能維持相當出色的貼地性;而Q50 300GT另一點值得激賞之處便是俐落的轉向反應,即使擁有中大型房車的尺碼,依舊能沈穩地攻克大小彎道,開著開著會甚至會讓你感受享受到久違的駕駛樂趣,對於一輛豪華房車而言,這也是相當難能可貴的體驗。

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省油、環保等訴求當道,這也意味著不少心中潛藏著熱血因子的消費者,在今日想找一款帶點性能的車還真不容易;或者應該說不是找不到,而是動輒要價三、四百萬以上,由此看來,200萬內能擁有一輛搭載300hp V6引擎的豪華房車頗為超值。而Q50問世已有一段時間,在某些設計上不免略顯老態,但換上V6雙渦輪引擎後,讓它好像又年輕了起來,充沛的動力加上突出的運動性能,在今日依舊能提供熱血車迷快樂愉悅的駕駛時光,這便是Q50 300GT的真正價值。至於加入多樣「魅影套件」的Shadow Edition,當然也為其增添了些獨樹一格的魅力。


▍Q50 300GT Shadow Edition 規格諸元表


動力型式:V型六缸DOHC 24V汽油雙渦輪增壓
排氣量:2997c.c.
最大馬力:300hp/6400rpm
最大扭力:40.8kgm/1600rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/40R19
車身尺寸:4810mm x 1820mm x 1455mm
軸距:2850mm
車重:1727公斤
國內售價:199萬元
買引擎變速箱送車體車輪,限時加購套件。這款黑影特仕版一點也不嚇抖,蠻多鍍鉻飾件,亮色部分過頭。
只能說叫好不叫座
chdcht
[^++^]認同[XD]
瓊斯 wrote:
Infiniti Q50...(恕刪)


看數據, 操控性比起 Lexus IS300h 應該好不少吧!
難賣的品牌,可憐😮💨
瓊斯 wrote:
Infiniti Q...(恕刪)

這台除了內裝世代有點老,其他都非常好!!!這年頭這個級距的3.5V6本來就少,更何況200以內就有
lucas0925
光看內裝以為福特...
麵左鈍
cajole145這台之前小改過了,IS只是順勢跟進國外的二次小改版本而已
這台應該要介紹159那個版本

吸引力會比較強
瓊斯
159萬買300hp V6的確誘人,可惜配備上也差了不少。
其實不同等級,可以把引擎調出不同馬力
入門300匹
頂級400匹這樣
畢竟馬力調整的成本不是太高
arthur2598 wrote:
看數據, 操控性比起 Lexus IS300h 應該好不少吧!


同樣稅金級距,這台零百比300h快了兩秒半,極速更不用說...
但路上能見度300h還是比較高....看來光是品牌Lexus五個字就足夠完勝一切...
更別說過往IS200t的銷量跟Q50前代2.0T比就差很多倍了...
所以消費者在150~200萬這個級距,性能已經不是主打選項了,品牌+內裝可能會是最後決定因素...
shanegroundcrew
沒啥打腫臉充胖子的,有這種心態的人不會選Lexus吧,早跑去買水貨C300、3系了,Lexus客群還蠻穩的,就是群不想花太多錢在車子上又想享受不錯水準的有錢人們
688dale
樓上的買UX250 自稱是有錢人們 挖哩哩可笑![^++^]
30台至今還賣不完?!

FB上都已經廣告好久了~沒人搶

別急!快到年底了,明年再去問庫存車的售價
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