就像隔天要參加畢業旅行的小男孩一樣，試駕New FX35的前晚、我竟然也在床上翻來覆去，呈現輕微亢奮的狀態…理論上，像小編這種不到30歲的年輕未婚男性，對於擁有一部LSUV（Luxury Sport Utility Vehicle，指大尺碼豪華休旅車）這件事，可能沒有多大興趣，給我一部兩人座小敞篷車還比較「實用」
。不過，這當然也有例外，Infiniti FX車系就是其中之一，明早要試駕的二代FX35不僅外型更狂放、內裝設計也跟上Infiniti新世代風格、車頭還放了一具303hp的VQ35HR引擎…啊…想著想著…更睡不著了…
Text / Photo: Davy Chen
初代Infiniti FX車系問世於2003年，前衛而飽滿的外觀是FX給人的第一印象，從頭到尾你嗅不出一絲傳統休旅車的保守與溫文，這根本就是sports car的曲線！車型依引擎排氣量分為FX35及FX45（3.5L V6 280hp及4.5L V8 320hp）兩種，前者在台灣銷售不錯、能見度頗高，此外，超高調的渾厚排氣聲浪，更是Infiniti FX35為車迷們津津樂道的一大特色！
▼ 初代Infiniti FX造型非常前衛，和同時期普遍走保守路線的他廠LSUV差異頗大。（照片為FX45）
★Photo above was collected from Infiniti Media Website
Infiniti FX35 Sport’s brief specifications
長×寬×高：4859×1928×1680mm
軸距：2885mm
車重：1967kg
引擎設計：V6 3.5L 自然進氣
最大馬力：303hp/6800rpm
最大扭力：36.2kgm/4800rpm
變速系統：七速手自排（日本Jatco出品）
傳動方式：前置引擎 / 四輪傳動
懸吊結構：前雙A臂 / 後多連桿
輪胎尺寸：前後265/45R21
0~100km/h：6.9sec（原廠數據）
極速：226km/h（原廠數據）
建議售價：242萬
▼ 到了今年三月，在瑞士日內瓦車展的Infiniti攤位上，大改款FX車系正式發表，尺碼從4803×1925×1651mm略為放大至4859×1928×1680mm，外觀輪廓承襲了初代FX之前衛及狂放，不過細微部份更加進化，最明顯的改變就是那銳利的波浪型頭燈，和過去菱型細長造型相比，增添了幾分未來感。
▼ 從車側看去其實和初代FX相去不遠，一樣的斜前擋、高腰身，軸距則是從2850mm加長至2885mm。
▼ 尾門多了幾分折線，後燈組造型也與車頭呼應，風阻係數由前代車款的0.37 cd進步至0.35 cd，對油耗表現有正面幫助。根據經濟部能源局公布資料，New FX35市區油耗7.84km/L、高速油耗12.97km/L、平均油耗9.5km/L；而排氣量超過5000c.c.的FX50也有市區油耗6.58km/L、高速油耗10.83km/L、平均油耗8.0km/L的不錯數字。
▼ HID氣體放電式大燈與AFS主動轉向系統是New FX全車系的標準配備。
▼ 立體尾燈由許多LED燈泡組成，除了能營造出高科技質感外，夜間行駛的辨識度更是絕佳。
▼ 鋁合金車頂架是許多LSUV都有的實用配備。
▼ 位於葉子板上的雙側空力導流風孔能降低5%前抬升力及引擎工作溫度，是New FX的全新設計。
▼ New FX35 Sport版本標配四輪尺寸265/45R21的Bridgestone Dueler H/L 400輪胎（FX35 Luxury版本則是配置265/60R18肥肥胎），比前代FX35的Sport package還大一號！（不過相對地碟盤就看起來比較小啦
）
▼ 仔細一看，這組鍛造輪框還是日本名廠Enkei代工的耶！加分加分！
▼ 為了保護油底殼及周邊機構，Infiniti也特地在New FX車底加裝了下護板，根據數據，New FX擁有進場角28.8度及離場角20.9度的越野能力。
▼ 和前代FX35相同的雙出尾段排氣管，只可惜聲浪已被修飾得斯文許多。
▼ 有I-Key這種Keyless系統真的很方便，輕壓手把小按鈕就能將車輛上鎖。
▼ 進入車內後可將I-Key插入至方向盤左下方的專屬放置處。
▼ 跳脫前代FX內裝的老舊感，New FX也與Infiniti近來的全新車款接軌，採用相同的設計基調。安全配備部分，雙前座SRS氣囊、前座側面氣囊前後氣簾、TRC循跡防滑控制系統（Traction Control System）、VDC車輛穩定系統（Vehicle Dynamic Control）及TPMS四輪獨立胎壓檢測等都是全車系標準配備。
▼ 三幅方向盤直徑頗粗、握感一流，相搭的金屬飾板也不落俗套。
▼ 左方設有影音及通話控制按鈕。
▼ 右方則是定速開關及微調按鈕。
▼ 連藏在方向盤後方的大燈撥桿，也要以金屬飾板點綴一下。
▼ 位於儀表總成左上方的明暗調整按鈕，質感相當不錯。
▼ 視線回到方向盤右方，原來Engine Start Button在這兒啊！
▼ 啟動後，那自發光儀表板內的兩個指針會自動偵測一圈，挺炫目的。
▼ 在方向盤左下方這個區塊，我們可以調整後照鏡的角度及收折，並決定是否要關閉AFS主動轉向式頭燈及VDC車輛穩定系統。
▼ 金屬腳踏板質感頗佳，同時也有實際止滑效果。
▼ New FX35的座椅造型中規中矩，坐起來非常舒服，腰部支撐力也在水準之上。
▼ 除了八向電動方向調整外，駕駛座還多了電動腰靠。
▼ 椅面還可進行加熱或降溫動作，讓你冬暖夏也涼。
▼ 台灣總代理導入的New FX35內裝採全黑基調配上鏡面烤漆，頗具豪華跑車氣息。
▼ 位於8吋彩色螢幕下方的控制區塊內按鈕滿多的，不過操作邏輯簡單，很容易就能上手。
▼ Infiniti與美國Bose合作已久，這回New FX可是全車系標配Bose頂級音響系統，支援Mp3格式播放並擁有6片CD換片箱、300W擴大器及11支喇叭，在聽了幾片測試CD後，小編發現這組Bose展現了美國音響一貫的澎湃效果，低頻力道結實、反應速度也快，聆聽交響樂或大編制樂曲時，更能表現高功率系統的優勢。
▼ ACCS智慧型雙區恆溫系統在提供冷暖氣的同時，也具備了過濾粉塵及電離子殺菌等功能。
▼ 後座DVD影音系統為FX35 Sport及FX50之標準配備，片匣設計在中央扶手下方。
▼ 位於中控台上的8吋螢幕可顯示中文衛星導航地圖，並支援觸控。
▼ 另外還可顯示冷氣溫度、風量及影音等各種車輛即時資訊。
▼ Infiniti的倒車攝影機系統一向做得非常棒，除了有倒車轉向路線預測之外，還有車輛四角位置監控功能，這對於像FX尺碼那麼大的LSUV來說真是一大福音。
▼ AVM 360環景顯像系統可將攝影機影像整合為鳥瞰圖，對駕駛者來說已經幾乎沒有任何死角！
▼ 後座空間部份，雖然FX極為流線的車身造型讓視覺張力十足，但較為低扁的車身線條對車內空間有著些許影響，後座頭部空間稍微有一些壓迫感，不過拜近兩米車寬以及2885mm長軸距所賜，New FX35在肩部與膝部空間上有出色表現，以小編180cm的身高入座，膝部與前座椅背仍有十來公分的餘裕。
▼ 後座冷氣出風口當然是LSUV免不了的配備嚕。
▼ 9吋吸頂式彩色螢幕是與DVD影音系統綁在一起的配備。
▼ FX35尾門採用塑鋼複合材質並以電動輔助，只要將尾門輕輕帶上便會自動吸附關緊。
▼ 從VQ35DE一路進化到現在的VQ35HR引擎，主要強調高轉速表現以及再加速反應，採用EDI電子式直接點火設計，並在排氣側加入了連續可變氣門正時的雙CVTCS系統，進氣方面則使用左右對稱的導管降低進氣阻力，可輸出最大動力303hp/6800rpm、36.2kgm/4800rpm，油門輕踩的瞬間就清楚聽到節氣門打開時空氣被吸入引擎的聲音，雖然排氣聲浪不像前代FX35如此威猛，但整體聽覺感受仍是相當熱血。
▼ 這回New FX變速箱採用日本Jacto所製造的七速手自排，具備換檔邏輯控制、退檔自動補油及自主學習等功能，在比一般車種多了一到兩檔的情況下，可換得更綿密的齒比以及更低的巡航轉速。
▼ 將排檔頭從D檔向左一推就能進入手排模式，可惜要到FX50才有方向盤換檔撥片。
▼ 雖然拖著1967kg車重，但在303hp/36.2kgm的暴力輸出輔助下，FX35依然有著0-100km/h 6.9秒及226km/h之極速，在同價位LSUV中幾乎找不到對手。最後來看到操控部份，FX35擁有FM前中置底盤、54：46良好車身配重以及先進的ATTESA E-TS電子式智慧型四驅系統，電腦會依據路況，自動連續分配前後軸扭力，確保四輪最佳循跡力。同時，方向盤動力輔助適中，在Dual Flow Pass雙向作動減震筒設計加持下，你可以感受到FX35車身有著良好的側傾抑制及精準的轉向角度，在連續山路中一樣能享受高G值過彎的樂趣，幾乎要忘記這是一部LSUV…講直接一點，FX骨子裡就是一部跑車…
許多消費者在選購LSUV時，車輛是否擁有強悍的越野性能並不是那麼重要，他們並不是真的要開著兩三百萬的休旅車往林道衝。若你只是想擁有前衛搶眼的車輛外型、高人一等的行車視野以及豪華舒適的駕乘空間，偶爾，也想放縱一下追求速度快感的話，那麼擁有303hp最大馬力及琳瑯滿目奢華配備的New FX35，絕對是你的最佳優選。
![[Sai] = L2 =](https://static.mobile01.com/avatar/596467e0af035aab5f4a29afa977b902.jpg)
