可可2458 wrote:
所以呀~台鐵所有的對...(恕刪)
兄臺的看法，在下僅能同意一半...哪一半？
還有就是對號列車只有車廂前後有門, 很多搭區間的旅客因為短程都不會往車廂內走, 幾乎都堵在門口或車廂的前後段, 使搭長途帶行李的旅客必須費盡千辛萬苦才能擠到自己的座位上, 也是使對號列車久久無法離站的原因之一.
不要只怪台鐵, 旅客的行為通常是造成誤點很大的因素!
問題雖不能全怪罪台鐵，但台鐵其實可以有更多方式處理問題，好比｢對不事先託運，卻又有大量行李上下車需求的包車團作出開罰與宣導，這點從包租合約上下手應該不難，問題是做了沒？｣
高鐵車門也僅在車廂前後，可是行李上下車的情況卻暢通很多，為何？
1. 車門、通道相對較寬敞。
2. 較無短程旅客積在出入口的問題
而台鐵為何不能仿效類似方案，將短程旅客集中在部分車廂，給予自由入座的便利性，而非｢整部列車通通對號座｣，結果更變成部分座位根本沒有劃位，短程客更搞不清楚究竟那些位子不會遭到驅趕，因此要不隨便找位子坐，遇到對號客來再上演一齣人擠人戲碼；要不乾脆就是在走廊、出入口上檔道...
物是死的，方法是活的，經營者面對問題找出對策本是天經地義，把本分做好才能贏得尊重，而不是啥法子都沒想過、嘗試過，僅是一面倒的把問題推給其他...
