RikerC wrote:
我不在意臺北港取代基...(恕刪)
你講的這個應該是因為回饋金問題談不攏暫時擱置..
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/815529
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sensenbb wrote:
你講的這個應該是因為...(恕刪)
月眉路開發案建商付了五億買路財，讓18位議員及多位官員列被告！
幾個大型建案包括城上城也是都付了買路財，才取得建照，
以此類推，不難理解為什麼火車站及西2、3碼頭都更為什麼無法順利招標。
如果四億再收進來會不會全部議員都列被告？
真的不曉得市政府在想什麼？
之前火車站建一半也是強制勒令停工，
理由是:建物上方突出處遮掩住道路面積，
還要強制拆除突出的部份，
還好鐵路局向內政部申請特種建照才得以繼續蓋下去，
但也因此完工時間延遲了六個月！
當其它港口旅運設施逐建完工之後，郵輪不再來時，
再怎麼扼腕都來不及了！
要回饋金當然可以，但是與核發建照有什麼相關我實在不懂？
等建設完成後，周邊路權還是在市政府，
那時再來要求回饋金也不遲啊！
為了四億檔掉70~80億的建設，真是讓人搞不懂？
還是準備拿了四億，讓僅剩的14位議員和更多官員做利益分配？
東岸擴建計劃預算也不過五億多，
要基隆港務分公司回饋2億多！
西岸都更自己沒辦法招標，好不容易基隆港務分公司已經開始要動起來了，
看能不能帶動火車站都更？
現在又因為要求基隆港務分公司回饋2意多而停擺！
高雄港為什麼沒有這些問題？
臺中港為什麼沒有這些問題？
花蓮港為什麼沒有這些問題？
只想到現在有四億多可以拿，就一定要拿，從不為往後著想。
好啦，現在兩邊都落空了，高興了吧！
東、西岸建設帶來的就業機會值不值四億？
東、西岸建設完成後產業升級值不值四億？
東、西岸建設完成吸引的商業利益值不值四億？
最基本的，把路鋪好會不會做？
每年因為道路付出的市民生命安全成本值不值四億？
每年因案國賠的有沒有超過四億？
前幾天還發新聞說基隆一直都在變，
到底變出什麼來了，我只看到一任(兩屆)、一任(兩屆)的市長在變，不變的就是一樣的X腦袋！
前幾天還信誓旦旦說要整頓光一路、成功一路、成功平交道攤販，
一定要要強力取締到攤販消失為止。
每次都是只聞樓梯饗，攤販有消失嗎？
是把承租成功市場的合法攤商都當白癡嗎？
每次開車經過成功平交道都膽顫心驚的怕被卡在鐵軌上，
等前車完全通過再過平交道，換來的是一連串的喇叭聲和路人及攤販的罵聲！
解決這眾多人恐懼的心理值不值四億？
走在高樓或高架橋都要擔心會不會被石塊或大理石砸死！
解決這眾多人的恐懼值不值四億？
唯一不值四億的就是這些迂腐的爛官和議員，為什麼不綁一起去跳基隆港？
基隆港與基隆市從古至今都是唇齒相依，
唇亡齒寒，請問四億要做什麼？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=453&t=4076944
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Mask W wrote:
謝立功說要整合港務局...(恕刪)
我個人覺得，只要政見說:捷運到基隆的人都是在騙選票。
捷運要通到基隆哪裡呢？
市區哪裡還有空間讓您開闢捷運呢？
(不管高架化還是地下化)
基隆市民可以忍受十幾二十年的交通黑暗期嗎？
是採高運量還是中運量或者低運量呢？
離峰時段，有足夠的搭乘人數可以支撐嗎？
站體要如何設置呢？
而且捷運與臺鐵及國道客運的票價計算結構不同，
捷運的票價一定比臺鐵或國道客運高，基隆人真的能接受嗎？
如果捷運真的要到基隆，先把六堵工業區僅存的幾家廠商遷到大武崙工業區，
然後由六堵工業區原址當樞紐，由外圍向外圍發展，
例如六堵可以先通到安樂區及暖暖區，再從安樂區通到中山區，暖暖區通到信義區，
信義區再通到中正區，當外圍捷運都建設好了，市區不再那麼擁擠時，
中山及中正二區再連接到仁愛區。
六堵工業區剩下的腹地足以開發一個新市鎮，這樣從堵南到七堵(整個七堵區)就可串聯在一起。
還是有其它具體的方式，可以說出個所以然來，
再來喊捷運到基隆吧，不然就是騙選票！
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