一樣是港都 未來基隆有辦法有高雄60%的好嗎?

Blue Angel wrote:
呵呵!Google街景圖約2011年左右,依據在下去年中在整個左營地區遶的狀況來說「滿接近現況的」....(恕刪)


這是我拍的河堤之心施工照片, 拍攝日期是2006/3/23, 也就是Google衛星圖的那個工地


而街角圖那間和心超市不在那個位置起碼4年了,這就是我為什麼會說google圖有點年紀了....
另外, 河堤社區和新左營區只有一河之隔, 夜景圖的背景是新左營區。

還有就是,我不知道deepsummer的圖是從哪來的, 但我知道高雄市都發局每年都會找直
昇機拍高雄市的空拍圖來研究市區的發展狀況,這些圖也會分享給其他局處作為參考。

基本上基隆相對於台北, 就像屏東相對於高雄, 這裡的屏東並不是北部人印象中的恆春墾丁
,而是貨真價實的屏東市,與高雄只有一溪之隔,只不過屏東是縣轄市,比較不受人注目。
因為磁吸效應,所以屏東再怎麼發展也不會像高雄一樣,但該有的它都有(各大聯鎖店
、百貨、量販店、書局及工業區等).屏東縣長也很清楚屏東一旦併入高雄勢必會被邊緣化,
所以他反對併入高雄並發展北屏東自己的特色,例如高雄都會區現在要往大自然去,講實在
的除了高雄的美濃旗山,另一個較近的選擇就是北屏東。

有點扯遠了....

Blue Angel wrote:
另外高雄火車站附近的旅館在下也住過多次,不論清潔、收費、服務品質都比基隆差上不少(比較對象還不是基隆長榮,而是基隆華字輩的小飯店)。晚上過九點半經常找不到地方填肚子,這種情況在整個高雄幾乎皆然,而這居然是一個直轄市的成績,很光彩嗎?(恕刪)


  你是去異世界的高雄嗎?

  我可以體會你重視家鄉基隆的心情,但刻意找幾張照片批評,或舉個人的經驗來佐證,實在有點流於主觀。

  老實說基隆缺少的就是改變的決心,滿足現況是好事,但遮著眼睛不去看其他城市的進步,反而滿足於原地踏步,對基隆的未來不是好事,若期待基隆併入新北市或台北市,只怕未來基隆只可能面臨邊緣化的結果,那只會更糟,不會更好。
基隆有個優點就是你要住宿長榮酒店的話 基隆的長榮房價好像是全台灣長榮酒店最便宜的

其實發展的如何不是在上面筆戰就好,
基隆應該要面對的是未來定位的問題,
當台北港出現後,基隆港的未來怎麼定位,
中央到底把基隆放在什麼位置,

高雄的發展跟建設都有很明顯的成長,
高雄有多大阿,弄幾張過時的照片就可以拿出來當筆戰的工具,
google map 真好用,只可惜更新慢,

這種沒有意義的比較,都不會讓兩個城市更好~
基隆的地形 , 做好自己的文化自己的發展就行了

高雄平地那麼多 , 基隆要拿山邊比那也要跟高雄山邊比較

尤其背山面海的一小塊地有現在的成果不錯了 , 其實也很漂亮很有自己的文化




漁業文化 , 讓遊客從底下仰望整艘漁船



木棧板廣場是基隆的特色了




遊艇碼頭還有風帆比賽 , 國際帆船節 , 從宮古島航行到基隆
其實海洋資源基隆有得是可以發揮的地方
deepsummer wrote:
照片跟wiki都搬出...(恕刪)


真是不簡單,從頭到尾在下沒提過的「河堤之心」,幾位狂人還是可以不停地拿出來扯,果然厲害~~

___喬飛____囧rz___ wrote:
基隆的長榮房價好像是全台灣長榮酒店最便宜的


這在下倒是沒注意過,反正在下沒啥機會住這「全台灣最便宜的長榮」

becool wrote:
高雄的發展跟建設都有很明顯的成長,
高雄有多大阿,弄幾張過時的照片就可以拿出來當筆戰的工具,
google map 真好用,只可惜更新慢,

這種沒有意義的比較,都不會讓兩個城市更好~...(恕刪)


在下沒想筆戰,倒是有二位不斷在切割「左營區這麼大妳要拿舊部落的一塊空地」
這裡是舊左營,不能拿來比、那裏是...

那不斷拿基隆的舊市區比高雄更新區就很強囉?好個自己左手打自己右臉的招呀!

在下前頭已經說過了「左營確實更新的了不少,但閒置未用之處仍舊很多」,相對的前頭同樣有網友也講得很清楚了「基隆舊市區腹地太小,更新不易」,所以這些年比較有變化的反而在市郊,但一樣受制於腹地與山坡地形,更新的慢些也並不奇怪,反過來講「如果高雄真的進步得那麼飛快,那左營還閒置的地皮怎還沒消化完,高鐵都蓋好幾年了?」

美麗島附近車流量大是上下班時間才大,平常時間車流更本就很鬆...
夢時代...相不相信,下午四點鐘在下和同事分別成了某連鎖攤位當日的「第2、3、4號客人」,類似情況並不僅一、二次...;這地方平常日同樣沒啥人潮的...和台北美麗華可真的一個在天一個在地...

在下以為很明顯的高雄大樓利用率本來就不高,所以左營的閒置地皮要想消化完恐怕還得有些時日,而若真的要比就請找條件相近的台中七期去比。拿高雄對比基隆,且別說是100:60這種自以為的差距本就沒有,光是「一個存在30年以上的直轄市比省轄市」,並且「還有空地未開發之區域比空地難覓之區域」這樣讓高雄贏了又有何光彩?

就這麼簡單而已。

還有也用不著淨說Google照片舊,新左營目前的老宅、鐵皮屋、閒置地是多是少相信經常來回跑的心理應該都有數,更別提舊高雄市區還有相當板塊的區域(EX:火車站後站、小港、鹽埕)同樣存在著更新緩慢的現象,淨拿些說詞自圓其說基本上是沒啥用的

飛梭之影 wrote:
基隆的地形 , 做好...(恕刪)
silentocean wrote:
你是去異世界的高...(恕刪)


那兄臺有機會的話自己不妨上自己上高雄火車站附近的幾家飯店看看,也比較一下基隆幾家「華字輩平價飯店」看看在下說法屬不屬實囉...

高雄若要找比較舒適、平價的旅館,不妨往鳳山方向,靠近捷運末端站過橋的巷子裡的汽車旅館(遺憾,在下記的有點模糊),一個晚上記得約1400(比基隆便宜)。

silentocean wrote:
遮著眼睛不去看其他城市的進步,反而滿足於原地踏步,對基隆的未來不是好事,若期待基隆併入新北市或台北市


這一段恐怕又徹底弄錯了...

1. 在下完全沒有想合併,反倒比較希望短期維持現狀,中長期後將東北角七區併入基隆;基本要件自然是「預算分配公平化」,只是如果非要合併,在下也不會全然排斥,前提是「要併就北北基或台北、基隆併,而不是將基隆併到關聯性差很大的新北」。基本上就算合併基本上對於都市更新也沒有太大的意義,都更講的是「成本、投報比」,而這二項就偏偏和「既有住宅密度、建築樓板面積以及更新後可增加樓板面積」有很大關係,所以就算併到台北成本也不可能拉低。
2. 「滿足於原地踏步」和「務實面對環境差異」那是種截然不同的想法
3. 市長換人做會不會比較好?二黨都在和稀泥,換了市長就有用?

最後能說:實際上不論台北、高雄、台中還是哪裡,都同樣存在更新較慢的區域,台北市南港一帶目前已步入更新階段有些時日,但很明顯的比高雄左營要來得快,而基隆的狀況最大問題仍出在成本、地形以及中央政策上就遲遲不肯鬆手的部分禁令;禁令部分在整個台灣大部分地區(包含台北、高雄、台中)基本上是沒有的...
Blue Angel wrote:
真是不簡單,從頭到尾...(恕刪)


你喜歡拿高雄的舊區來跳針
只能說喜歡阿Q就繼續阿Q吧
台灣哪個城市沒有舊區
信義計畫區裡面都還有田了
而且還敢拿百貨公司人潮來跟人家戰
全台灣平常日百貨公司有人潮的地方只有台北"市"的百貨公司好嗎
出了台北"市"有哪家百貨公司每天都一堆人在逛街的
當大家都不用上班就是了???
另外補充的是
高雄的新左營地區雖然這幾年發展迅速
但她依然只是高雄的次核心
跟台北的信義計畫區是不同等級的
高雄真正的開發區在南邊
也就是亞洲新灣區計畫
那裏才是真正的商業核心區

2014高雄亞洲新灣區YOUTUBE
85大樓附近所有的空地現在都在大興土木
把高雄的海灣優勢發揮到極限
所謂的港都不就是應該如此利用自身優勢嗎?
基隆是台灣的第二大港
但講真的我完全看不出現任市長對基隆港的優勢有啥作為
台北港現在除了貨運量已經要追上基隆
連附近的土地也要開發成港灣娛樂城
基隆再繼續原地踏步
到時就不只是貨運輸人我看連遊客也留不住了
基隆有很多軍事管制區,看住展的都市計畫圖就會看到一堆紅色圈圈。
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