台鐵捷運化? 根本是個屁!

Blue Angel wrote:
還是再複製一遍鐵路淡水線的失敗經驗？...(恕刪)

cckm wrote:
高鐵自由座還談不上什...(恕刪)

cckm wrote:
台鐵排隊狀況差,應是在於車種複雜,各人搭乘班次也不盡相同.
不過倒是不影響上下車秩序.

Blue Angel wrote:
其實論人次，高鐵自然...(恕刪)

一個小路人 wrote:
中華電信風評最好？因為他多少還是有官股把持
就跟前面說的，他不能因為某些地方人少就不架基地台
其他民營業者管你的，荒郊野外還架基地台怎麼能Cost Down

cckm wrote:
淡水線很難說是「失敗...(恕刪)

chuchan1156 wrote:
那是因為高鐵站的窗口無論大小站都是六個窗口，六個窗口以台鐵來講都已經是二線城市車站的窗口數，窗口太少導致排隊要排很久，那是必然

chuchan1156 wrote:
本來就該遵循市場淘汰機制，台鐵很多小站當地只有幾戶人家，還要繼續浪費公帑營運？

還有中華風評好不好，去行動通訊板爬文看看就知道了

Blue Angel wrote:
高鐵台北站的售票區有三處，每處至少都有三個以上窗口，地下一樓售票窗口更多，所以情況和您的描述差距甚遠...

以下連結TPP相關資訊(2007年)

高鐵台北站售票窗口

補充
板橋車站六個售票窗口

比對兄臺的說法，看來板橋僅能算是｢二線城市車站｣？

話說好幾年來搭客運、火車、捷運在大台北地區跑來跑去，好像很久都已經很久沒有跑過售票窗口買車票了，少有的買車票的機會僅剩下花東線和高鐵...，用售票窗口分大小站怎覺得怪怪的...沒幾個人排隊買車票開那麼多個是做啥....？

一個小路人 wrote:
可能萬華 浮洲 山佳 鶯歌 埔新 富岡 新豐 北新竹...一堆站都會拆了)
前面就有個阿里山血淋淋的例子在前面

chuchan1156 wrote:
真是好笑，高鐵就只有...(恕刪)

Blue Angel wrote:
其實論人次，高鐵自然是無法和台鐵去比的，可是高鐵在差旅尖峰時段時台北站的人潮也是頗為可觀的，在下曾經因為臨時塞進來的差旅行程，硬是排了近一個小時才買到票，而那已經是高鐵在台北站分出一樓、地下一樓及捷運三個售票區的時候了...，既非年假亦非連續假期，就單純是差旅尖峰時段，在多出小七購票方法後才變得比較輕鬆...

chuchan1156 wrote:
那是因為高鐵站的窗口無論大小站都是六個窗口，六個窗口以台鐵來講都已經是二線城市車站的窗口數，窗口太少導致排隊要排很久，那是必然

chuchan1156 wrote:
真是好笑，高鐵就只有一個台北站？我知到台北站有很多售票窗口，一樓，地下一樓，還有捷運轉乘區也有一觸，但是其他車站呢？你把高鐵板橋.桃園,新竹.台中.嘉義.台南.左營站放到哪裡去啊？這些站無論大小站都只有六個窗口

chuchan1156 wrote:
比對兄臺的說法，看來板橋僅能算是｢二線城市車站｣？

話說好幾年來搭客運、火車、捷運在大台北地區跑來跑去，好像很久都已經很久沒有跑過售票窗口買車票了，少有的買車票的機會僅剩下花東線和高鐵...，用售票窗口分大小站怎覺得怪怪的...沒幾個人排隊買車票開那麼多個是做啥....？

chuchan1156 wrote:
閣下的地所提的地方哪...(恕刪)