台鐵捷運化? 根本是個屁!

Blue Angel wrote:
目前有效的以軌道運輸...(恕刪)

台鐵淡水線若高架電化,如今一樣是運輸主力.
今天把六家線改成重運量捷運,車箱依然空空如也.
何妨看看台鐵北桃區間的盛況.

當年北淡線拆除改建時,沿線人口還撐不起一條重運量捷運.

chuchan1156 wrote:
還有中華風評好不好,去行動通訊板爬文看看就知道了...(恕刪)

不管中華風評好不好,它是幾家電信業者中唯一半國營的企業.
無論市佔率,覆蓋率都處於領先狀態.

cckm wrote:
萬華不偏遠,台鐵萬華...(恕刪)


光是萬華火車站周邊聚集的一些遊民
加上台鐵不管事的心態,再好的車站硬體
也會被台鐵搞爛,就不用談商業開發了

如果萬華附近有捷運站,大概沒人會想要去
使用火車站吧,台鐵車站的一個特異功能就是很會
吸引遊民和街友,為何在捷運站就幾乎看不到?
yoshi12878 wrote:
光是萬華火車站周邊聚...(恕刪)

龍山寺站距離台鐵萬華站也不算遠.

yoshi12878 wrote:
台鐵車站的一個特異功能就是很會吸引遊民和街友,為何在捷運站就幾乎看不到?

這個問題可能要請教上回台北車站外勞事件中痛批台鐵的人士.
yoshi12878 wrote:
光是萬華火車站周邊聚集的一些遊民
加上台鐵不管事的心態,再好的車站硬體
也會被台鐵搞爛,就不用談商業開發了

如果萬華附近有捷運站,大概沒人會想要去
使用火車站吧,台鐵車站的一個特異功能就是很會
吸引遊民和街友,為何在捷運站就幾乎看不到?


如果沒有如果
萬華附近本來就有捷運站
你大概根本不住那邊吧

龍山寺站是什麼?難道龍山寺站離萬華站很遠嗎?
而且龍山寺站的地下街也有遊民,捷運站的地下街還是有遊民
一個小路人 wrote:
如果沒有如果萬華附近...(恕刪)


事實就是有了龍山寺站
萬華站運量比汐科站還差
在台北市所有台鐵車站運量墊底
一個一等站還比不上一個通勤車站
如果是還沒有捷運的時代,萬華站運量靠通勤客
還可以灌些水

台鐵全省所有車站相當大比例部分都有遊民聚集
北捷不過是少數幾各車站,相對比起來台鐵真的是
有特異功能,大概是物以類聚
yoshi12878 wrote:
事實就是有了龍山寺站...(恕刪)

台鐵車站遍佈全台,捷運卻只在兩個都會區才有.
等到遊民沒有台鐵車站可去,就會轉往捷運站.
遊民是社會問題,不是交通問題.

萬華站說穿了就在台北車站附近.
不過這個從前連復興號都直接跳過的車站竟然還是個一等站.
真不簡單.
無障礙都搞了20多年....
等花城輝都沒機會...


yoshi12878 wrote:
事實就是有了龍山寺站
萬華站運量比汐科站還差
在台北市所有台鐵車站運量墊底
一個一等站還比不上一個通勤車站
如果是還沒有捷運的時代,萬華站運量靠通勤客
還可以灌些水

台鐵全省所有車站相當大比例部分都有遊民聚集
北捷不過是少數幾各車站,相對比起來台鐵真的是
有特異功能,大概是物以類聚


台鐵的站等不是用停靠來區分的,而是靠功能來區分
枋野那種根本不載客的車站還是三等站咧,為什麼?因為他有監測南迴鐵路的功能需要派人駐守

還有你知道萬華站有機車托運的業務嗎?
這些原因才是讓萬華站能當一等站的關係


chia0214 wrote:
無障礙都搞了20多年...(恕刪)

穿著衣服改衣服哪會快
要快就麻煩立委諸公們快點審預算吧

某些立委就是蓋了嫌浪費,不蓋又在OOXX 又要馬兒跑又要他不吃草

cckm wrote:
台鐵車站遍佈全台,捷...(恕刪)
那為何由民和外勞會聚集台鐵車站,不會聚集高鐵或捷運甚至機場?管理方面就是主因了。

前幾天台北車站嚴禁拒會,引發外勞不滿,真想問問這些外勞,你們敢再機場或高鐵站聚會嗎?
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