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sensenbb wrote:
現在看來似乎是只拆西二, 而西三會保留下來??...(恕刪)
它們會拆西三留西二。
西三原本已經發包出去了，
因為回饋金的問題暫時停工。
如果未來還是卡在回饋金上，
那我會強烈建議基隆港務分公司收回海洋廣場的用地，
因為當初是無償撥用沿忠一路30公尺寬港域面積給基隆市政府蓋海洋廣場，
所以基隆港務分公司也可以說為了港區發展收回用地。
東、西岸無法更新，基隆市只有死路一條，那還要海洋廣場做什麼？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=453&t=4076944
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ss508 wrote:
南港到台北沒有第三軌...(恕刪)
臺鐵說的基、北三軌化，原本規劃的就是七堵到南港。
進入地下化路段有4股軌道。
(基隆→七堵段有計劃，什麼時候執行還不知道)
不過現在第三軌的功能就是七堵到站列車專用，
方便到站列車到洗車場或進廠庫，
或偶爾這區間路線出問題時才使用。
只是不明白為什麼南下、北上對號列車不從基隆發車及不延駛到基隆？
從基隆發車停靠七堵是可行的，總行駛時間在可控範圍內。(多五-八分鐘吧)
北上列車下完客直接迴送到七堵，應該比現在於七堵迴車更方便啊？
多五公里成本並不高，一個車廂有3-5人搭乘應該就符合成本。
(高雄鐵路地下化工程，大部份發、到列車都至屏東，距離不是更遠嗎？)
基隆站目前有1A、1B、2A月台，應該滿足列車離靠(雖然1A & 1B是終端式月台)
還有普悠瑪號臺東到臺北不管是直達半直達，八堵、七堵都不停靠。
每次都要搭到臺北或松山，再換車回基隆。
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