要有長遠眼光的話,應該把車站搬到精一路,砍掉三坑站,砍掉成功橋,砍掉31號橋可以釋出更多土地做都更少掉三坑這站,可以省下停靠浪費的時間順便克服尾段彎道必須減速的問題,搬到精一路的話,可以不必龜速進站成功橋跟31號橋老舊就可以直接拆掉不必再重建明明這就是最佳的解決方案,不知道這個政府在腦殘個什麼勁??小小挪個兩百公尺是能幹嘛??
研究一下獅球嶺的山勢,搬到精一路這邊剛好是獅球嶺的最邊邊沒有跟平面道路交錯的問題,自然不必考慮要高架還是地下化,也不會有平交道釋出的土地腹地相當大,正好適合用來蓋轉運站及停車場如果讓現在這個方案(往南遷移兩百公尺)執行下去基隆至少又要停滯三四十年不會有重大改變
akimine wrote:這三樣交通工具通稱「...(恕刪) 東京都的地鐵、捷運 都通,好像都整合在一起。就有點類似三鐵共構的意思。有時候轉車,轉成坐地鐵,車廂比較大,行駛速度也慢些。就類似從台北搭捷運在南港站轉車回基隆坐火車一般。但是我覺得 基隆<>南港 段的火車速度和班次應該可以在更好一點。
kl222 wrote:東京都的地鐵、捷運 ...(恕刪) 我也覺得相對偏遠的地方 應該用火車要想辦法發揮鐵路的優點 到都市之後配合捷運比如越遠的地方人少 應該利用現有的鐵路 將火車設計停靠站少 或是速度快的車種近的地方人多 所以用捷運
東京捷運只有在東京市區,其他週邊城市是透過 JR 接到東京。台鐵如果開快一點而且不誤點, 基隆車站若每站停到台北車站只要20分鐘,相信基隆人不會再喊要捷運。___喬飛____囧rz___ wrote:不知道東京週圍郊區的人 是搭乘哪種交通工具到東京上班?...(恕刪)
那個輕軌,太勞民傷財,且不切實際!!再者,輕軌高來高去,有些地方不變得更醜!!如想想看在田寮河,加條輕軌,這甘a看靠!!??要搞輕軌前,先養養BRT試水溫!!我都有近十年,沒有搭過台鐵了,殊已不知台鐵為何物!!台鐵捷運化,是OK LA。要是每半小時,能跑班直達,看行不行!!多些變化!!不過每站停,已不錯了啦!!我現在住的江子翠,到淡水要二十一站,到淡水要一小時左右,好像台鐵還快點!!淡水離台北近很多,但沒有比較方便,有去過就知道中山東路的瓶頸交通,真的a氣死!!有差的是捷運比較準點些,只要它不當機!!我目前很多親朋好友,都在看七堵即將翻身!!它要成為一個大站,都已是確認的!!
不要只講基隆火車站的話~從八堵火車站(基隆又不是只有一個火車站還有五堵、百福、七堵、八堵)來看的話~早上的班次區間車 2127 -- 基隆 至 新竹 06:27 07:04 37分 逢週六、日,逢例假日停駛。區間車 2706 -- 蘇澳 至 樹林 06:34 07:11 37分 每日行駛區間車 2509 -- 基隆 至 新竹 06:39 07:16 37分 每日行駛自強 1005 山 基隆 至 高雄 06:53 07:26 33分 每日行駛區間車 2708 -- 雙溪 至 樹林 06:58 07:33 35分 逢週六、日,逢例假日停駛。區間車 3005 -- 基隆 至 新竹 07:04 07:39 35分 每日行駛區間車 2710 -- 蘇澳 至 樹林 07:09 07:44 35分 逢週一至五行駛。區間車 3043 山 基隆 至 苗栗 07:15 07:50 35分 每日行駛區間車 2165 -- 基隆 至 新竹 07:29 08:06 37分 逢週六、日,逢例假日停駛。區間車 2712 -- 蘇澳新 至樹林 07:33 08:11 38分 每日行駛區間車 3003 -- 基隆 至 新竹 07:40 08:15 35分 每日行駛區間車 2143 -- 基隆 至 新竹 07:50 08:33 43分 每日行駛區間快 3353 -- 蘇澳 至 新竹 08:07 08:51 44分 逢週一至六行駛。自強 1062 -- 花蓮 至 樹林 08:13 08:42 29分 每日行駛區間車 2155 -- 基隆 至 楊梅 08:28 09:05 37分 每日行駛區間車 2517 -- 基隆 至 新竹 08:45 09:20 35分 逢週六、日,逢例假日停駛。區間車 2716 -- 蘇澳 至 樹林 08:54 09:28 34分 每日行駛早上班次~約二個小時又十多分就有17班火車到台北也~等於平均8分鐘就有一班~如果扣掉自強號的話約9分鐘就有一班~而晚上班次~約二個小時有15班次~到八堵~也是等於平均7.5分鐘就有一班~如果扣掉自強號的話約11分鐘有一班~自強 1057 -- 樹林 至 臺東 17:10 17:36 26分 每日行駛。區間車 2542 -- 新竹 至 基隆 17:15 17:49 34分 每日行駛區間車 2715 -- 湖口 至 蘇澳 17:24 17:59 35分 每日行駛區間車 2536 山 苗栗 至 基隆 17:33 18:09 36分 每日行駛自強 1022 山 屏東 至 基隆 17:45 18:15 30分 每日行駛區間車 3020 -- 新竹 至 基隆 17:50 18:24 34分 每日行駛區間車 2741 -- 樹林 至 蘇澳 17:54 18:42 48分 每日行駛區間車 3026 -- 新竹 至 基隆 18:16 18:59 43分 每日行駛區間車 3062 -- 新竹 至 蘇澳 18:21 19:12 51分 逢週一至五行駛。自強 1098 山 彰化 至 基隆 18:25 18:52 27分 逢週一至五行駛。太魯閣號,不發售無座票。自強 1065 -- 樹林 至 臺東 18:35 19:01 26分 每日行駛。區間車 2224 -- 新竹 至 基隆 18:41 19:16 35分 每日行駛區間車 3048 山 苗栗 至 基隆 18:50 19:30 40分 每日行駛自強 1028 海 屏東 至 基隆 18:55 19:24 29分 每日行駛區間車 2236 海 大甲 至 基隆 19:04 19:38 34分 每日行駛區間車 2743 -- 樹林 至 福隆 19:12 19:49 37分 每日行駛以後可再加上第三軌的話~我想班次數量是很可觀的~等待時間也會相對減少~假如你剛好在汐止科學園區上班的話~達車時間只要15~17分鐘!到台北的話約要30~40分鐘~基隆火車站的話...就不評論了.....因為鐵路局自己都說基隆火車站是盲腸段~很難根治班次問題~而且基隆~不是只有基隆火車站吧~